Støvfri Veje

20 Skærvelaget og i Undergrunden, der .svækker Lagets Styrke og saaledes forøger det indre Slid. Dernæst maa Bindemidlet bevare en vis Ela- sticitet i Kørebanen. En stenhaard Overflade cr ud- sat for at slaa Revner og saaledes efterhaanden blive ødelagt. Endvidere maa Bindemidlet ved Anvendelsen være flydende og kunne holde sig flydende, indtil Arbejdet er til Ende, hvorefter det i Løbet af nogen Tid hør kunne størkne, saa at det med Skærverne kan danne en kompakt Masse rede i il at modtage Færdslen, og saa stærk paa Overfladen, at Vogn- hjulene ikke kan løsrive Partikler af den. Endelig maa Bindern idlet være let at anvende. Ved Vejvedligeholdelse er det for kostbart at have Ingeniør eller Kontrol Hl Stadighed til al paase, at de givne Anvisninger nøje følges, endsige al have særligt uddannet Mandskab. Metoderne bør være saa simple, al enhver intelligent Vejmand eller Ar- bejdsmand efter en kort Forklaring og lidt Øvelse er i Stand til al udføre Arbejdet uden all for megen Spekuleren og deraf følgende Fare for Fejltagelser. Naar det indre Slid formindskes, forøges i samme Forhold Vejlagets Varighed, og Besparelsen i de aarlige Vedligeholdelsesudgifter vil da hjælpe med til at bekoste de støvdæmpende Midler. Som vi senere vil faa at se, er det endog muligt ved visse af Midlerne at opnaa en saa stor Besparelse, at An- vendelsen af dem er betalt, og man har da Formind- skelsen af Sløvplagen ganske gratis, i Modsætning til Anvendelsen af de i de foregaaende Afsnit nævnte støvdæmpende Midler, der udelukkende er cn Ekstraudgift uden tilsvarende Besparelse. Skal de nye Bindemidler altsaa vinde nogen væsentlig Udbredelse, da bør de være saa billige som