Støvfri Veje

23 Det frister derfor ikke til Forsøg her hjemme, udført som beskrevet. Som Bundlag i en Vej vil Ferromac derimod sik- kert være fortrinligt, nemlig naar der over Beton- laget lægges et 8—10 cm tykt elastisk Lag med støv- fri Bindemiddel eller en Chaussebrolægning, saaledes som det vil blive beskrevet i et senere Afsnit. I en saadan Konstruktion vil de nævnte Fejl ved Cemen- ten ikke spille nogen Rolle. 2. Asfalt. Medens det ved Anvendelsen af Cement i Vej- laget er en Forudsætning, at dette derved bliver saa stærkt, at en Forskydning i Laget ikke kan finde Sted under Vognhjulenes Tryk, tilstræbes der ved Asfaltindblandingen en vis Elasticitet, som dels mild- ner Hjulenes Stød, dels bevirker, at Skærverne under Gnidningen mod hinanden ligesom smøres, saa at Sliddet ikke bliver saa stort. Asfalten kan anvendes paa to Maader, enten som Skærvemateriale eller som Bindemiddel. Anvendelsen som Skærvemateriale stammer fra, at man paa Vejen til en Asfaltmine lagde naturlig Asfalt slaaet til Skærver. Det viste sig derved, at Vejen hurtig blev fast, god og elastisk. Der frem- kom kun ganske ringe Mængder Støv, og Metoden blev derfor anvendt andre Steder, hvor den naturlige Asfalt var tilstrækkelig billig. Her i Landet vil den dog af Bekostningshensyn næppe blive brugt. Som Bindemiddel i Vejlaget anvendes Asfalten ikke ren. Den kan vel smeltes og i varm Tilsland udgydes over Skærverne eller over Vejen, men den størkner for hurtigt, inden den er trængt ned, og mangler Evnen til ved Klæbrighed at binde sam-