Støvfri Veje

62 skinen paa Fig. 20, der er forsynet med Kran til Ophejsning af Tønderne, trækkes af et Landevejs- lokomotiv, medens den paa Fig. 21 er monieret som Damp-Lastautomobil, og saaledes at Tjærebeholde- ren, Sprederne o. s. v. kan tages af, naar Sæsonen er forbi, og Automobilet benyttes til Transport af Sten, Grus o. 1. Disse tre Maskiner fabrikeres af »Taroads Syn- dicate Ltd.« i London. Efterat Tjæren er kommen paa Vejen og om- hyggeligt udjævnet, saa at der ingen Pytter eller An- samlinger findes, begynder den al trænge ned i Vej- laget og ligesom imprægnere dette, hvis det er første Gang, Vejen tjæres. Saalænge Tjæren er frisk, vil det da være nødvendigt al spærre for Færdslen og lade Vejen i Ro i nogen Tid, da Skærvelaget er til- bøjeligt til at rive sig løs og hænge fast paa Vogn- hjulene, hvis der køres paa det. Nogle holder paa, at Vejen skal ligge i 24 Timer, andre paa 12, medens atter andre nøjes med 4 eller 6 Timer; del retter sig hovedsagelig efter Vejret. Er del tørt, varmt Vejr, er 6 Timer tilstrækkeligt, saa at det, der er overtjæret inden Kl. 12. kan aabnes for Færdslen inden Kl. 6, men delte gælder dog kun, hvis man bruger at ud- strø Grus eller lignende over den tjærede Vej. Delte er nemlig ingenlunde nødvendigt. Man kan godt und- være Grus, naar Tjæren da er tilstrækkelig tør, alt- saa efter Omstændighederne 12—24 Timer eiter Overgydningen. Færdslen vil da hurtig medføre lidi Støv o. 1., som dækker Tjæren. Indtil da vil det være nødvendigt med visse Mellemrum f. Eks. 200 m at lade et smalt Bælte paa 10 ni utjæret, hvor Fod- gængere kan passere over uden at træde paa den fri- ske Tjære. Disse Overgange tjæres da bagefter. Det medfører ganske vist lidt ekstra Ulejlighed, men væk-