Münz, Maass Und Gewichtskunde
Erster Und Zweiter Band

320 lin-Halle). Die Ost-Staatsbahn mit ihren Anschlüssen: 1) Dirschau• Danzig, 2) Stargard-Posen mit der Fortsetzung Stargard-Stettin, so wie später nach Kolberg und Köslin, 3) Berlin - Stettin, 4) die Obersehlesische und 5) die Königl. Niederschlesisch-Märkische Bahn. Die Berlin-Anhaitische Eisenbahn mit den Zweigbahnen: Berlin-Jülerbogk-Riesa, Berlin-Jüterbogk-Bitterfeld, Berlin -Jüterbogk - Halle, Berlin - Jülerbogk - Göthen. Die zweite Ilauptlinie Hamburg-Berlin-Breslau-Oderberg, welche sich von letztem Ort an die öslreichiscben Bahnen anschliesst, ist deshalb eine Haupllinie, weil sic die Nordsee mit dem mittelländischen Meere verbindet; auf diesem Wege werden die Produkte Englands hauptsächlich in Deutschland eingeführt und andererseits deutsche Produkte nach Oestreich und dem Orient ausgeführt; diese Bahnstrecke, welche die Manufaktur-Distrikte Schlesiens durchläuft, ist für Preussen und dessen Industrie von grösster Wichtigkeit. Sie bestehl aus den Strecken: 1) Berlin-Hamburg mit Anschluss in Wittenberge an die Magdeburg-Wiltenbergbahn, iu Magdeburg an die Magdeburg-Leipziger Eisenbahn mit den kleinen Zweigbahnen Göthen-Bernburg, Schönebeck - Stassfurt; in Halle an die Thüringer Eisenbahn, Endpunkt Erfurt mit der Zweigbahn Weissenfels-Gera; in Berlin an die Berlin-Potsdam-Magdeburger Balm mit Anschluss in Magdeburg und Aschersleben an die Braunschweigischen Eisenbahnen; 2) die Königl. Niedei-schlesische- Märkische Eisenbahn, Berlin-Breslau mit Anschluss in Kohlfurl nach Görlitz und der Sächsisch-Schlesischen Eisenbahn; ab Liegnilz und Breslau an die Breslau-Schweidnitz-Freiburger Eisenbahn, Endpunkte; Freiburg, Schweidnitz, Waldenburg, Frankenstein; 3) die Oberschlesische Bahn, Endpunkte: Myslowilz mit den Anschlüssen an die Neisse-ßrieger Bahn, Oppeln-Tarnowitz - Kallowitz. Die Rhein-Provinzen des Königreichs Preussen. Die Eisenbahnen dieses Landeslheils durchlaufen und verbinden die einzelnen Manufakturdistrikte dieser Provinz; die Längenfläclien dieser Eisenbahnen sind von keiner Bedeutung, jedoch sehr mannichfaltig; ihre Zuzüge empfangen sie vom Auslande durch die belgischen und französischen Eisenbahnen, von Deutschland aus aber nur durch den norddeutschen und mitteldeutschen Eisenbahn-Verband; vor nicht zu langer Zeit war vorzüglich die Cö In-Mindener Balin, zu den norddeutschen Verband gehörig, der einzige Verbindungsweg zu diesen kleinen Eisenbahnen, welche jedoch durch die He-gulirung des milleldeutsclien Verbandes sehr verloren hat. — Den Central-punkl für Deutschland bildet Dortmund, so wie den üebergangspunkt über den Rhein Rülirorl. Eisenbahnen der Rlieinprovinz: die Düsseldorfer-Elberfelder, die Westfälische Eisenbahn, die Bergisch-Märkische Eisenbahn, die Cöln-Hammer Bahn, die Rheinische Balin (zur belgischen Grenze), die Aachen-Maslricher Eisenbahn, die Aachen-Düsseldorfer-Rührort Staatsbalm, die Cöln-Crefelder, die Prinz-Wilhelms Balin, so wie die Rhein-Nahe Bahn,