Det Forenede Dampskibs-Selskab
Aktieselskab 1866-1926

eminumit 111fillIAll III11111111111111II IITIITU Will nilmilniiiiiIIHliiIIIIIIniii'iIIIIii.iiimiwwiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiuiiiiiiiiiiiiiiii gaaende Lastbaade oprindelig anvendt i andre Ruter, men nu fuld- stændigt omdannede med Eksportfart for Øje. Ialt har man fra 1921 indtil Dato anvendt 151/2 Million Kroner til Nybygninger og Ombyg- ninger til Eksportfarten. Disse Tal vil bedre end mange Ord være i Stand til at vidne om de Værdier, »Det forenede Dampskibs-Selskab« har anbragt i sin Eksportflaade, og vil klart vise, at det sætter en Ære i at kunne føre den danske Landbrugseksport over Nordsøen under Vilkaar, som ikke fra nogen anden Side tilnærmelsesvis kunde bydes saa gode. Blandt de sidst tilkomne Skibe maa særlig omtales Motorskibene »Parkeston« og »Jylland«, byggede af A/s Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri og afleveret i henholdsvis 1925 og 1926. Skibene maaler ca. 2800 Brutto Register Tons og har Lastrum paa ca. 86.000 Kubikfod, hvoraf ca. 49,000 Kubikfod er Kølerum. Begge er naturligvis fuldt moderne udstyret og har i deres Kamre hver Plads til ialt 124 første Kahyts Passagerer. Maskinerne er Burmeister & Wain’s Dieselmotorer, som giver Skibene en Fart af ca. 16 Knob, hvilket har muliggjort Over- fartstiden mellem Esbjerg og Parkeston nedsat til ca. 22 Timer, og Ind- sættelsen af dette Materiel i Ruten har saaledes væsentligt medvirket til at forkorte Varigheden af Danmarks Rejseforbindelse med England. Jævnsides med Udviklingen af Materiellet er gaaet en Udvikling i Eksportfartens Rutenet. Foruden de fra før Krigen kendte Ruter er der i Løbet af de sidste Aar tilkommet enkelte nye, samtidig med at andre Ruter er blevet stærkt udvidet. Farten fra danske Provinshavne (Odense, Aarhus, Aalborg) til Leith er blevet udstrakt til ugentlige Afgange, medens Forbindelsen tidligere kun var 14-daglig. I 1921 aabnedes en ugentlig Rute Esbjerg—London (Hays Wharf). Den 4. Marts 1922 paabegyndtes ugentlig Sejlads med et hurtiggaaende Passagerskib Es- bjerg—Antwerpen—Dunkerque—Esbjerg, hvormed man foruden at aabne en ny Eksportrute skaffede en ny hurtig Rejseforbindelse med Frankrig. Esbjerg—Grimsby Farten udvidedes i 1922 til 2 Gange ugent# ligt, og paa Anmodning af Eksportørerne genoptog man Frederikshavn —Newcastle Ruten; denne maatte imidlertid, da Resultatet langt fra svarede til Forventningerne, igen indstilles; paa samme Maade maatte jjHHnB^iHiuajHuai^^ 98