Det Forenede Dampskibs-Selskab
Aktieselskab 1866-1926

 11819 fflfflfflwmfflmnnnfflramnffl^^ iiuiuumuuimuiuuuuiujuuum^ en anden ny Linie Esbjerg—Leith ogsaa indstilles, da der, da det kom til Stykket, ganske savnedes den nødvendige Tilslutning. Derimod genoptog man i 1923 den gamle Rute fra Malmø og Halmstad til Eng- land, idet man dog nu lader denne ende i Hull og ikke som tidligere i Grimsby. Efter Anmodning fra de sjællandske Landbrugseksportører oprettedes der i Efteraaret 1924 en ny hurtig, direkte Rute fra Kjø- benhavn igennem Kieler Ka- nalen til London. Selskabet har i denne Fart indsat to af dets bedste Kølebaade, som nu op- retholder ugentlig Forbin- delse med en samlet Overfarts- tid paa kun 21/2 Døgn. Endelig paabegyndte Selskabet, efter at M/s »Parkeston« i 1925 var overtaget, daglig Fart paa Ru- ten Esbjerg—Parkeston (Søn- dag undtaget), ogi denne Rute er i det hele taget noget af Sel- skabets bedste Materiel indsat. Eksportfartens samlede Ruter vil findes opført andet Steds, men af hvad der allerede her 1.11 :1 _Landsætning af Automobiler i Harwich. er omtalt vil man torstaa, at Selskabet altid har stillet sig lydhør for Oprettelsen af nye Linier, og selvom man i flere Tilfælde paa Forhaand har haft Følelsen af, at den virkelige Basis for en ny Rute savnedes, har man dog ofte stillet sig imødekommende for at gøre et Forsøg. De danske Eksportruter har set fra et Rederistandpunkt den meget væsentlige Mangel, at der paa adskillige af disse ganske savnes Retur- last, medens omvendt Hensynet til den danske Eksport kræver, at man altid — saavidt det overhovedet er muligt — maa være sikker paa i^^yj„iu^^ 99