Det Forenede Dampskibs-Selskab
Aktieselskab 1866-1926

 uuuuuwuu^^ iirIIIIIIIIIIIIIIIIIIi murmnummanmummummemaanuamaminnnunmoamnigs skibs-Selskabæ foreslog man at drive Ruten Korsør-Aarhus i Forening og en 1id saa det ud til, at man skulde komme til et Resultat — som dog udeblev, i Stedet for at afstaa Ruten, besluttede Dampskibsselskabet »Aarhuus« at bygge et nyt Skib, der skulde bære Navnet »Kjøbenhavn«. »Det forenede Dampskibs-Selskab« vilde imidlertid ikke lade Trafiken paa Jyllands Hovedstad ligge udenfor sin Interessesfære og satte der- for »Vesta« i Fart, først mellem Kjøbenhavn og Aarhus, og fra Oktober, da Postdampskibsfarten Korsør-Aarhus var ophørt, paa denne Rute. Det viste sig imidlertid meget snart, at der var for lidt at gøre for to Baade, og da »Kjøbenhavn« var færdig og begyndte at sejle, blev det helt galt. Der var ikke andet for end atter at træde i Forhandling med ederiet i Hovedstaden - og paa en naturlig og selvfølgelig Maade kom man nu til Enighed. Den 6. Januar 1870 overdrog det jyske Selskab arkuuseog »Kjøbenhavn« til »Det forenede Dampskibs-Selskab«, som forpligtede sig til fem Aar frem i Tiden at besejle Aarhus seks Gange om Ugen til de da bestaaende Person- og Godstakster. Samme Aar overtoges Brødrene Petersens fire Skibe »Brage«, i dun«,»Randers« og »Vidar«, der hidtil havde konkurreret med Sel- skabet, og man oprettede nye faste Ruter paa Kjøbenhavn-Randers, Kjøbenhavn—Grenaa, Kjøbenhavn-Horsens, Kjøbenhavn—Nykjøs bing S. Holbæk og Kjøbenhavn-Kallundborg. Fra Fr. Th. Adolph’s Enke overtog man i 1872 Dampskibene »Vejle« og »Horsens«, og Ru- terne forøgedes med Ebeltoft, Vejle og Bogense. Samtidig ophørte Konkurrencen paa Horsens, Fredericia, Kolding og Middelfart og bort- set ra Bornholm og Øresund var nu alle de indenlandske Linier sam- let und er een Ledelse. Uden Modstand fra mange Sider var det ikke lykkedes; men Udviklingen gik sin Gang, og lidt efter lidt fik de gode esultater Kritiken til at forstumme, og i 1874 blev det sidste Led - idtarten ' føjetind i Kæden. Det kom til at betyde saa meget — ikke rafikken i Øresund, men ogsaa for »Det forenede Dampskibs- ska « at en lidt mere indgaaende Omtale vil være paa sin Plads her. 1Siden1842 havde der været regelmæssig Dampskibstrafik i Øresund, voret Interessentselskab, der var hjemmehørende i Helsingør, besør- gede Sejladsen mellem Kjøbenhavn og Sundtoldens By. Det gik godt, Illlllllllllllllllllll 17