Det Forenede Dampskibs-Selskab
Aktieselskab 1866-1926

 paa Varetrafikken mellem Nord- og Østersøhavnene. Han havde ogsaa forsøgt at komme ind her, men var stødt særligt paa den engelske Kon- kurrence. Gennem mange Aar havde Englænderne siddet fast i Sadlen, og det var egentlig kun paa Ruterne fra London og Hull til Königsberg, at det lykkedes de danske Rederier at vinde frem. Skulde der komme noget alvorligt ud af det, maatte man søge Forbindelse med nogle en- gelske Rederier, med hvem man kunde dele Farten, hvilket faldt saa S/s »Bergenhus«. WittManu*//*****************//*awsimrensinsn/nys/sn/onusu/ni (‘/ meget naturligere, som »Det forenede Dampskibsselskab« under den rask voksende Trafik havde større og større Vanskelighed med at holde sine Ruter paa Udlandet besat med de Skibe, der var til Raadighed. Man sluttede derfor sent paa Aaret 1868 en Overenskomst med Firmaet »Bailey & Leetham« og aftalte med det, at man i Forening skulde drive Ruterne Hull—Königsberg og London—Königsberg. Da »Det forenede Dampskibsselskab« begyndte sin Virksomhed, fandtes der kun syv store Hovedbaner i Rusland, og den preussiske By Königsberg stod derfor den Gang endnu en Del tilbage for Set. Petersborg og Riga i sin Jernbaneforbindelse med det indre Rusland. iiiitiiiiiiiitiiiiiiiiiitiiiiiiiüiimiiiiiiiiii 28