Det Forenede Dampskibs-Selskab
Aktieselskab 1866-1926

Ç!5ï^ - p™™™^ var efter den Tids Begreber, tiltrak de sig Opmærksomhed, og det lyk- kedes Selskabet at faa meget fordelagtige Dispensationer. Der sluttedes Konventioner med den belgiske og græske Regering, der gav Skibene en speciel Beskyttelse, og med en Række stedlige Rederier kom der Af taler i Stand om Overtagelsen af Transporten af Varer, der skulde be- fordres til de syriske og græske Kystbyer. Taksterne blev gjort ensartede og gennemgaaende. Der var nok at sejle med i de kommende Aar, og det danske Flag saas regelmæssigt paa Ruten Sct. Petersburg— Reval Riga Kjøbenhavn — Tunis — Piræus — Smyrna — Konstantinopel — Odessa. De daarlige Aar 1885—1887, der prægede alt kommercielt Liv i Dan? mark, gjorde sig selvfølgelig ogsaa gældende i »Det forenede Damp- skibs-Selskab«, men fra Efteraaret 1887 sætter Bedringen ind. Det er særlig Sortehavsflaaden, der er i Aktivitet; den sejler store Mængder af Korn til Kontinentet, og da Dyrkningen af Bomuld, Vin og Frugt i Syd? rusland i de senere Aar havde været i stærk Opgang og var blevet ret godt organiseret, var der en livlig Eksport af disse Produkter, samtidig med at der fra det øvrige Europa indførtes en hel Del Maskiner til in? dustrielt Brug. Det var i første Række Batum, der fik Betydning, fordi Jernbaneforbindelsen var god og Oplandet rigt. Fra 1888 anløb Selska? bets Baade ogsaa Nikolajew og Sewastopol, og Aaret efter gik man til det nordvestlige Kaukasus for at tage Noworossisk med ind under sin Interessesfære. Der blev af Jernbaneselskaberne bygget nye Havneanlæg, store og fuldt moderne Pakhuse blev opførte, og i Løbet af kun et Par Aar blev den før saa lille og ubetydelige By et af Hovedudskibningsstederne for det russiske Korn. De Forventninger, »Det forenede Dampskibs? Selskab« havde stillet til den nye Rute, blev saaledes paa det paagæl? dende lidspunkt mere end opfyldte, og først paa et langt senere Tids? punkt bevirkede bl. a. indre politiske Begivenheder i Rusland, at denne Rute mistede sin store Betydning for Selskabet. Ved Manchester?Kanalens Aabning i Begyndelsen af 1894 paa? begyndte Selskabet regelmæssig Fart fra Manchester og Liverpool til Kjøbenhavn og Stettin; de i Løbet af det første Aar gjorte Erfaringer faldt i den Grad gunstige ud, at man allerede Aaret efter kunde udvide ......1111.1111111111.. Hfr'TIIMIIIIIIII'IIIIIIJIIIBIIBIlllllllwiiilMiHiiiaiiMBiiiiiiiiiiiiimiiiimmiii«^........................................................................................... i...mm........................unura 53