Maskinlære

221 at give Hjulet et større Tandantal. Vil man hindre Tilbage- gang, udkræves her 3 Spærhager, forsatte for hinanden paa lignende Maade som Klinkhagerne. Istedetfor Hage indgribende i Tænder bruges undertiden Friktion, idet Delene, som berøre hinanden, faa en saadan Form og Beliggenhed, at ved Omdrejning i den ene Retning vil den fremkomne Friktion formindske Trykket imellem dem, medens Drejning i modsat Betning bringer dem til at presse sig fastere sammen og altsaa give desto større Friktion, jo større Kraft, der virker. Fig. 275 viser en saadan J^kJjoitsj.p.ærring. Hjulet, der er glat paa Omkredsen, kan frit dreje sig i Pilens Ret- ning, men ved Omdrejning i den modsatte Retning klemmer Ekscentriken B, der er drejelig om C, fast mod Skivens Om- kreds. Betingelsen, for at der skal finde Spærring Sted, er, at Linien Cp danner en Vinkel med Radius til Hjulet, som er < Friktionsvinklen a. Er nu Kraften i Omkredsen = P og Vinklen netop = a, P . ' faaes Trykket imellem Overfladerne Q — -j-—. Sættes f. Eks. a = ß å 8° svarende omtrent til Friktionskoefficienten p = 0.10 å 0.15, faaes ca. Q = 10P ä 7 P, altsaa et meget stort Tryk, som tilmed virker paa et, meget lille Areal (theoretisk en enkelt Frembringer). Som Folge deraf bliver Fladetrykket meget stort, og Materialet vil snart ødelægges, navnlig for Ekscentrikens Vedkommende, da denne stadig modtager Trykket paa samme Sted. Denne Ulempe undgaaes ved Friktionsspærringen Fig. 276, hvor Friktionen frembringes mellem Klodsen K og Skivens Omkreds. Denne Konstruktion har imidlertid den Ulempe, at den, for at blive virksom, maa have meget smaa Vinkler mel- lem AC og henholdsvis Cb og Ab. Derved bliver Cb A-bA kun lidt større end CA, og dette medfører Fare for, at Spær- ringen, naar Delenes Længde er forandret lidt ved Sliddet, kan svigte derved, at Punktet b slaar om paa den anden Side af Linien CA. En anden Ulempe ved Konstruktionerne Hg. 275—276 er, at Hjulets Aksel bøjes af den store Kraft Q. Dette kan undgaaes