Maskinlære

Forfatter: S. C. Borch

År: 1895

Forlag: Reitzelske Forlag (George C. Grøn)

Sted: Kjøbenhavn

Udgave: Anden udgave

Sider: 435

Anden del: Maskindeles Beregning og Konstruktion. Arbejdsmaskiner.

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 518 Forrige Næste
328 gaflen fore Remmen over paa den Løse Skive, Tandstangen er samtidig skudt ivejret og har lige naaet, men ikke Løftet, Bremsestangen. Stolen staar da stille. Trækkes der saa endnu lidt mere i Kjæden, vil Tandstangen løfte Bremsestangen og Stolen gaar ned. Lofter man for meget, saa Bremsen helt slappes, bliver dog ikke Farten for stor, thi saa træder Centri- fugalbremsen i Virksomhed. Hvis man under Opgangen glem- mer at stoppe i rette Tid, vil Stolen støde mod Enden af Tandstangen og løfte denne, hvorved Akslen E drejes, Rem- men føres over paa den lose Skive, og Stolen standser. Et Brud paa Remmen, hvori Stolen hænger, uskadeliggøres som før nævnt ved en Centrifugalbremse, Z, paa Stolen i Forbin- delse med en Tandstang paa den ene Styreskinne. Denne Centrifugalbremse indstilles til først at virke ved noget større Fart end Centrifugalbremsen paa Spillet foroven, det er da denne sidste, som under normale Forhold skal sætte Grændse for Hastigheden. Hydrauliske Elevatorer kunne virke indirekte med et Tridseværk som Mellemled eller direkte, idet Elevatorstolen anbringes ovenpaa Dykkerstemplet, og dette faar samme Van- dring som Stolen. Det sidste giver størst Sikkerhed og bruges derfor mest til Persontransport. Cylindren sænkes da ned i Jorden i et Borehul, saa dybt, at Stolen, der er en lukket Coupé, staar lige ud for den nederste Etage, naar Stemplet er helt nede. Styringen af Vandet maa kunne ske fra selve Coupéen, f. Eks. ved et Tov gjennem hele Skakten. Automatisk Stands- ning faaes ved en Knude eller Knast paa Tovet foroven og forneden. Egenvægt af Coupé og Stempel vil paa denne Maade blive lüftet hver Gang. For at spare det dertil fornødne Ar- bejde (o: Vandforbrug) anbringes der Modvægte i Kjæder, som gaa over Skiver foroven, og som have fat i Coupéen (Edoux’s Methode). Disse Modvægte burde egentlig være variable, desto større, jo højere Stemplet kommer, fordi den bevægende Kraft formindskes med Vægten af et Vandvolumen lig det af Cylindren udtraadte Stempelvolumen. Denne For- andring i Modvægt opnaaes ved at lade Kjæderne, hvori Mod-