Maskinlære
Forfatter: S. C. Borch
År: 1895
Forlag: Reitzelske Forlag (George C. Grøn)
Sted: Kjøbenhavn
Udgave: Anden udgave
Sider: 435
Anden del: Maskindeles Beregning og Konstruktion. Arbejdsmaskiner.
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
49
Styrke vilde blive betydelig forringet paa saadanne Steder.
Cylindrisk^ Aksler af Smedejern eller Staal fremstilles ved Ud-
yalsiiing. Skal der afviges væsentligt fra Cylinderformen, blive
Akslerne smeddede eller for Staalakslernes Vedkommende ogsaa
støbte i den ønskede Form. For Staalstobegods regnes med
lidt ringere Paavirkning af Materialet end for det mekanisk
bearbejdede (valsede eller smeddede) Staal.
Støbejernsaksler brugtes tidligere hyppigt, men nutildags
sjældent °g nærmest kun i visse specielle Tilfælde saasom til
Vandhjulsaksler. Fordelen derved er den, at man let kan til-
vejeskaffe, hvad Form og Dimensioner man ønsker. De gjwes
j cirkulære og da saagodtsom altid hule forat faa
større Styrke med samme Mængde Materiale. Korsformigt
Tværsnit, med eller uden en rund massiv Kjærne (Fig. 50).
bruges nutildags sjeldent. Støbejernet har dog mistet sin Be-
tydning som Materiale for Aksler, da man nu uden Vanske-
lighed kan faa disse af Smedejern eller Staal, hvilke ere langt
paalideligere Materialer og tilmed stærkere, saa at Smedejerns-
og Staalaksler blive lettere end tilsvarende Støbejernsaksler.
Træaksler bruges ligeledes kun undtagelsesvis og mest i
specielle Tilfælde, saasom til Vandhjulsaksler, yindmølleaksler,
ojjgn. De gives rundt, ottekantet eller kvadratisk Tværsnit.
b) Drivaksler.
De Aksler, som henregnes hertil, ere næsten altid Sinede-
jerns- eller Staalaksler med massivt cylindrisk Tværsnit* i den
nyeste Tid ogsaa hule (Mannesmann’ske Rør). De paavirkes
som nævnt væsentligst til Vridning, med dog tillige mere eller
mindre til Bøjning. Som Regel roaa der sørges for, at det
bøjende Moment bliver saa lille som muligt, ved Anbringelse
af Understøtninger tæt ved de Steder, hvor bøjende Kræfter
virke og saa nær ved hinanden, at Egenvægten ikke virker
for stærkt boj ende paa Akslen.
Der bliver saaledes ikke nogen skarp Grændse mellem
°» l'æreaksler, og i mange Tilfælde vil man derfor bruge
den samme Fremgangsmåde ved Beregningen som for Bære-
akslerne, nemlig bestemme saavel det bøjende som det vridende
Moment, for det paagjældende Tværsnit, sammensætte disse
4