Aktiesellskabet Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri Kjøbenhavn 1846 1906
Dets Tilblivelse og Historie. Udgivet i Anledning af 60 Aars Dagen for Firmaet Baumgarten & Burmeisters Stiftelse den 20. Juli 1846

Grev Danneskjold-Samsøe, der da efter Aars Fravær igen var sat i Spid- sen for Marinens Administration, ansporede den unge Mand og sendie ham til Udlandet, hvor han under et flereaarigt Ophold i England og Frankrig fik Lejlighed til at lægge saa enestaaende Evner for Dagen, at man der- ude spaaede ham en glimrende Løbebane og saa hen til ham som en af Fremtidens dygtigste Skibsbygningsteknikere. I Aaret 1772 hjemkaldtes han Ira Frankrig for at overlage Fabrikmester- posten ved Orlogsværltet, der grundet paa uduelig Ledelse ganske var kommet i Forfald. I denne Stilling, hvor han virkede lige til sin Død, 1787, indlagde han sig den største bortjeneste. Han byggede saa at sige all op fra nyt, gjorde Orlogsværftet eller Datidens Fordringer fuldkomment, skabte en FIaade af fortrinlige Skibe og indlagde sig særlig Berømmelse ved at konstruere el Pumpeværk til Dokken, hvorved del opnaaedes, at Udpumpningen, der tidligere havde kostet 2—400 Mands anslrængende Arbejde i 2—3 Døgn, nu kunde udføres af 24 Heste i 20 Timer. Gerner, der nævnes som et al vort Lands største mekaniske Talenter, lungerede tillige som Konstruktør og Konsulent for alle de kgl. Handels- selskaber, projekterede Anlæg af et Værft ved Kiel og blev, 32 Aar gammel, Præsident lor del kgl. danske Landhusholdningsselskab, for hvilket han indtil sin Død personlig affattede ikke inindre end 300 Betænkninger. Hvad dog her særlig skal fremhæves er de Forbedringer, han tilførte del private Skibsbyggeri. Det er ovenfor nævnt, at Forordningen af 1776 skyld- tes hans Initiativ, men hvad der betød mere, var de mange tekniske For- bedringer, han indførte, samt ganske særlig den Konstruktionsskole, han fik oprettet, og ved hvilken der gaves Lærlinge fra de indenlandske Værf- ter Adgang li] al faa Undervisning i paa teoretisk Maade at anlægge og beregne et Skibs Bygning. Fra denne Periode i Skibsbyggeriets Historie kan iøvrigt nævnes, al Skibenes Takling undergik adskillige Forbedringer, saaledes at den stærkt nærmede sig den nu brugelige Rigning. Endvidere indførtes Kobberfor- hudning af Skibenes Bund, og i Stedet for de klodsede Træknæer under Dækkene begyndte man at anvende Jærnknæer. I sin Omtale af Gerners Virksomhed for Konstruktionsskolen skriver O. J. Rawert i 1850: »Fra denne Skole er udgaaet mange dygtige unge Mænd, som nu er adspredte overalt i Landet og nedsalte som Skibsbyggere, og som ikke alene bygger selv, men ogsaa er beredvillige til at undervise 7