Aktiesellskabet Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri Kjøbenhavn 1846 1906
Dets Tilblivelse og Historie. Udgivet i Anledning af 60 Aars Dagen for Firmaet Baumgarten & Burmeisters Stiftelse den 20. Juli 1846

Dampskibet »Caledonia«, der var besternt for Ruten Kiel—Kjøbenhavn. Hans Broder Kommandørkaptejn Michael Bille havde ført del fra London hertil, den længste Sejlads som endnu noget Dampskib havde foretaget i Evropa — men det brugte rigtignok ogsaa 14 Dage dertil. Dampskibet »Caledonia«, Aar 1819. Da Skibet Søndagen den 23. Maj 1819 Kl. 10 om Formiddagen foretog en Demonstrationstur (il Helsingør, var den ganske By paa Benene. I sin Omtale heraf skriver det samme kjøbenhavnske Skilderi: Paa Toldboden stod Tilskuere, paa Kastelsvejen og paa Vejen ud til Kalkbrænderierne, ja langs hele Kysten, som Skibet passerede; og det er forstaaeligt, at 106 Pas- sagerer med Glæde gav »4 Rdlr. for Farten og 3 ¥ for Spisningen« for at være med paa det første Dampskibs første Fart i danske Farvande. »Caledonias« Triumftog blev dog ikke Indledning til en rask opblom- strende Danipskibsindustri; t. Eks. var endnu i 1832 saa godt som ingen Dansk oplært til at være Maskinmester. Fra »Caledonias« Ankomst indtil 1839 var her anskaffet 10 Dampskibe, og kun med lo af disse havde danske Teknikere haft noget at gøre. Den 12. Juni 1830 løb et Dampskib, Etatsraad N. L. Hvidt havde bygget paa Jakob Holms Skibsværft, af Stabelen. Det blev kaldet »Frederik den sjette«, afløste »Caledonia« i Farten paa Kiel, og er den Tørste Dampbaad, (lerer bygget her i Landet. Skrogel var dansk Arbejde, men Maskinen — 10