Aktiesellskabet Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri Kjøbenhavn 1846 1906
Dets Tilblivelse og Historie. Udgivet i Anledning af 60 Aars Dagen for Firmaet Baumgarten & Burmeisters Stiftelse den 20. Juli 1846

Dampere havde længeværet paatænkt saavel i Amerika som i England; men først i Halvtredserne førtes Forsøget praktisk ud i Livet al Firmaet Randolph & Elders i Glasgow, der i 1862 kunde opgive, at det til Pacific Mail Company havde bygget 10 Skibsdampmaskiner efter det nævnte 1 lincip. I Orlogsmænd havde man derimod endnu ikke formaaet at laa Systemel indpasset, skønt det var klart, al det netop her paa Grund at dets store kul- besparende Egenskaber maatte være af den største Betydning. Det blev Wain, der løste Opgaven. Del System, paa hvilket han i 1860 før nogen anden fik Patent i England, og som han allerede havde opfundet i Halv- tredserne, var ikke alene anvendeligt i Krigsskibe, men det havde yder- Wains Patent-Flydedok. ligere mange Fortrin fremfor det, der anvendtes af det nævnte Glasgow- Firma, og hvis væsenlige Mangel var den lave Dampspænding. Wains Maskiner var derimod fra første Færd saa sindrigt konstruerede, at der senere saa godt som intet var at rette paa dem; han indførte Høj- tryksdampen og opnaaede med samme Kraftudvikling en Kulbesparelse af fra 30 til 50 pGt. Skruekorvetten »Dagmar«, der løb al Stabelen paa Oilogsvæillet den 1. November 1861, var det første Skrueskil) i Evropa, dei vai loisynet med Maskiner efter dette System, og disse, der var paa 300 HK., var udførte hos Baumgarten & Burmeister efter Wains Tegning. Vi har ovenfor nævnt, at Marineministeriet i 1865 havde givel Wain Til- ladelse til, til Trods for hans Kompagniskab med Burmeister, at maatte bi- 59