Betænkning Afgiven Af Statsbaneudvalget Af 1911

20 tioner, som daglig maa udgaa i Generaldirektørens Navn, gives denne ved Siden en Sted- fortræder, der som Souschef kan erstatte ham i det Omfang, som fornødent gøres. I Sær- deleshed vil saadant paakræves, naar Generaldirektøren som foran i Afsnit B. 2 anbefalet stilles direkte under Ministeren, idet herved de Opgaver, som ville komme til at paahvile førstnævnte, i nogen Grad ville omformes og udvides i Forhold til, hvad for Tiden er Tilfældet. Den nævnte Souschef foreslaas benævnet: Vicedirektør for Statsbanerne. Angaaende hans Lønning henvises til Afsnit C. Med Hensyn til, hvilken umiddelbar Medhjælp der bør stilles til Raadighed for Generaldirektøren og Vicedirektøren, bemærkes: Naar Generaldirektøren for Statsbanerne, som af Udvalget foran foreslaaet, stilles direkte under Ministeren for offentlige Arbejder uden et ministerielt Departe- ment som Mellemled, bør der i Stedet for det nuværende Statsbanekontor under nævnte Minister samt det nuværende under Generaldirektøren for Statsbanerne staaende Se- kretariat oprettes et ministerielt Kontor, til hvilket maa henlægges dels den Stats- banerne vedrørende Virksomhed, som nu udføres af 2det Ekspeditionskontor under Ministeriet for offentlige Arbejder, dels den væsentligste Del af de Forretninger, som bestrides af Generaldirektørens nuværende Sekretariat, alt dog med de Ændringer, som ville følge af Gennemførelsen af en hensigtsmæssig Decentralisation af Statsbaneledelsen. Kontorets Personale inaatte vistnok rettest foruden af Embedsmænd fra Ministeriet bestaa af ansatte i det nuværende Sekretariat; alt i alt maatte den fremtidige Virksomhed for- mentlig kunne udføres af et Personale af omtrent lignende Størrelse som det nuværende Sekretariats. b. Afdelingerne. Til yderligere Medhjælp for Generaldirektøren og Vicedirektøren foreslaas bevaret centrale Organer for Virksomhedens enkelte Afdelinger, da det, som anført foran Side 6, maa anses for hensigtsmæssigt, at saadanne Dispositioner Driften vedrørende, som bedst lade sig udføre fra et enkelt Sted, træffes fra Hovedstyrelsens Side gennem Myn- digheder, som sidde inde med særlig Sagkundskab paa vedkommende Omraade. Angaaende Spørgsmaalet om, hvilket Antal af Afdelinger der maatte findes passende, bemærkes, at den nu bestaaende Deling af Statsbanernes Styrelse i 4 Afdelinger (Trafik- afdelingen, Baneafdelingen, Maskinafdelingen og Regnskabsafdelingen) formenes at burde bibeholdes. En saadan Sondring har gennem mange Aar her som i Udlandet vist sig naturlig og hensigtsmæssig. Man kan endvidere anbefale, at Ministeren bemyndiges til, saa snart Forholdene inaatte kræve det, at oprette en særlig Afdeling for Søfarten. Den i Praksis indførte Tvedeling, hvorved Dækspersonalet er henlagt under Trafik- Bilag 3—4. afdelingen, Maskinpersonalet under Maskinafdelingen., — jfr. de som Bilag 3—4 aftrykte, af Ministeriet for offentlige Arbejder den 14. Maj 1909 stadfæstede Instrukser henholds- Bilag 5. vis for Søfartsinspektøren og for Skibsingeniøren samt den som Bilag 5 med et Under- bilag ligeledes aftrykte Skrivelse af 7. Maj 1912 fra Generaldirektionen for Statsbanerne — skønnes at være forkastelig. Det rigtige maa være at Statsbanernes Søfartsvæsen underlægges en enkelt Mand, der kan udjævne de Modsætninger, som kunne opstaa mellem Dæks- og Maskinpersonalet. I § 1 i Lov Nr. 81 af 15. Maj 1903 om Statsbanernes Ordning er det fastsat, at Søfarten skal henhøre under Direktøren for Trafikafdelingen; men under Hensyn til, at Skibsingeniøren naturligt henhører under Maskinafdelingen, og at den langt overvejende Del af Søfartsvæsenets Budget allerede er henlagt under og naturligt lienhører under denne Afdeling, og da en hensigtsmæssig og for- retningsmæssig Drift af Søfarts væsenet i overvejende Grad maa baseres paa indgaa- ende Kendskab til og Erfaring i Skibsbygnings- og Maskintekniken, have nogle af Ud-