Betænkning Afgiven Af Statsbaneudvalget Af 1911

40 Ledelsen af Baneafdelingens Forretninger i Distrikterne forestaas derimod med Ansvar i økonomisk og administrativ Henseende overfor vedkommende Distriktschef i hver Sektion af den i Spidsen for samme stillede Baneingeniør, som aldeles selvstændig udøver denne Virksomhed og er Chef for det hele i Sektionen ansatte Personale, for saa vidt det henhører under Baneafdelingen, hvorfor han ogsaa antager og afskediger alle saavel faste som løst antagne Arbejdere og Formændene. Baneingeniøren har Ansvaret for alle Bygningsværkers, Banelegemets og Sporets, Broers, lelegraf-, lelefon-, Signal- og andre Anlægs Tilstand og sørger for den forsvarlige Vedligeholdelse af alt dette samt for Udførelsen af Nyanlæg, hvortil Udgifterne afholdes af Driftsbudgettet eller af An- lægsbudgettet, for saa vidt Anlægene ikke have Hjemmel i særlig Lov, men alene i en Bevilling paa Finansloven. Baneingeniøren gør til Distriktschefen Forslag til Udvidelser og Nyanlæg samt angaaende det aarlige Budget og administrerer dette. Endvidere sørger han for hele Sektionens Korrespondance, som dog indskrænkes til det aller nødvendigste. Til Medhjælp herved har han den nødvendige Kontorassistance; der gives ham derhos fornøden Ingeniørassistance og Tegnehjælp, samt efter Omstændighederne bygnings- teknisk Assistance. Ved Udførelsen af den praktiske Virksomhed i Sektionen bistaas Baneingeniøren af Overbanemestre, der hver faar tildelt en bestemt Strækning inden for Sektionen. Strækningens Størrelse bestemmes under Hensyn til de lokale Forhold, særligt Trafikkens Omfang indenfor samme; efter den foran foreslaaede Inddeling af Sektionerne ville Ovei- banemesterstrækningerne i 1. Distrikt faa en Middellængde af ca. 45 km, i 2. Distrikt af ca. 60 km og i 3. Distrikt af ca. 70 km, hvilket efter Strækningernes Benyttelse forment- lig vil være passende. Overbanemestrenes skriftlige Kontorarbejde kan næppe ganske bortfalde, men det bør indskrænkes til det mindst mulige, og deres hidtidige Virksomhed ved Udbeta- ling af Lønninger saavidt muligt henlægges til Stationsforstandere, alt i det Øje- med, at Overbanemestrene kunne ofre hele deres Arbejdskraft paa den rent praktiske Gerning paa Strækningen. Forholdet bør værø det, at OvcrbancmøstiGUGS Virksomhed bestaar i Arbejdsledelsen, medens alt Kontorarbejde og Regnskabsføring udføres af Kontorfolk, d. v. s., at Overbanemestrene fritages for alle de Udbetalinger, Regn- skabsopgørelser og Konteringer, som nu tage deres Tid, saa at de have vanskeligt ved at være Arbejdsledere, ligesom d.6 bør fritages for Projekteringer, medens der samtidig bør gives dem mere Myndighed i administrativ Henseende, saa at de ogsaa herigennem spares for unyttigt Arbejde ved Korrespondance; eksempelvis nævnes, at Overbane- mestrene selv maatte kunne tilstaa deres forskellige underordnede den normerede Tjenestefrihed. Overbanemestrene skulle føre det daglige Tilsyn med saavel Banelegemet som Sporene, Bygningerne, Telegraf-, Telefon-, Signal-, Sporskiftesikrings- og andre Anlæg og have Ansvaret for, at de holdes behørigt vedlige. De skulle lede de daglige Vedlige- holdelsesarbejder, ligesom de efter Omstændighederne ogsaa kunne lede Udvidelses- arbejder og Udførelsen af Nyanlæg efter Baneingeniørens nærmere Bestemmelse. Hver Overbanemesterstrækning inddeles atter i Formandsdistrikter, hvori det daglige Tilsyn og Arbejde udføres af en Kolonneformand med normalt ikke mere end 3 faste Banearbejdere, for saa vidt dette Antal er tilstrækkeligt til Bevogtningen. Kolon- nerne bør som Maksimum formentlig ikke have længere Strækning end 8 a 9 km paa fri Bane uden større Stationsanlæg, medens Længden maa indskrænkes betydeligt, for saa vidt Strækningen indbefatter større Stationer, og det vil da være praktisk foruden For- manden at have en Næstformand, der selvstændig kan lede Kolonnen under Formandens Forfald eller selvstændig lede en Kolonnes ikke fast antagne Arbejdere.