Betænkning Afgiven Af Statsbaneudvalget Af 1911

CO ’sfi været Tilfældet, arbejdes hen til, at de paagældendes Arbejdskraft ethvert Sted udnyttes bedst muligt, uden Hensyn til hvad det er for en Afdeling, der til enhver Tid har Brug for vedkommendes Medhjælp. Da der blandt det underordnede Personale ved den egentlige Drift f. Eks. under Trafikafdelingen uden Tvivl findes adskillige Folk med haandværksmæssig Uddannelse, vilde man derhos finde det hensigtsmæssigt, at man, hvor Lejlighed byder sig, gør Brug af saa- dan faglig Uddannelse f. Eks., naar der paa Stationerne eller andre Steder opstaar Spørgs- maal om Bagatelreparationer eller Afhjælpning af mindre Mangler ved Bygninger, He^n og andet. ’ 0 Fra forskellige Sider er det overfor Udvalget hævdet, at der adskillige Steder ved Statsbanerne, i Kontorer, paa Stationer, i Maskindepoter og andre Steder er be- skæftiget et Personale, der er en Del større end fornødent og rigtigt. Det er vanskeligt uden en meget indgaaende Undersøgelse at danne sig en begrundet Mening om de paa- gældende Forhold; men det henstilles, at det, hvor Forholdene dertil kunde give Anled- mng, gøres til Genstand for en nøje Undersøgelse fra Administrationens Side, hvorvidt der noget Steds uden Ulempe kunde bespares nogen Arbejdskraft. Endelig bemærkes, at Gennemførelsen af den foreslaaede afgørende Decentrali- sation i Statsbanernes Driftsledelse mulig til en vis Grad vil kræve Forøgelse af Medhjælpen ved Linietjenesten; men til Gengæld maa Medhjælpen i Hovedstyrelsens Kontorer kunne indskrænkes. Ved Siden heraf maa det kræves, at den hele daglige Virksomhed overalt ledes ind i mere simple og forretningsmæssige Former, saaledes at bl. a. de skriftlige Ekspeditioner i størst muligt Omfang erstattes af mundtlige og de mere embedsmæssige Fremgangsmaader af saadamie, som almindeligvis anvendes i større private Virksomheder. Man nærer ikke Tvivl om, at der herigennem maa kunne opnaas en mere økonomisk Drift end den nuværende. Forskellige af de foran fremsatte Forslag saavelsom den nærmere Gennemførelse af en simplere Forretningsgang ved Statsbanerne aabner Mulighed for Inddragning af Stillinger, som beklædes af ansatte ved Banerne. Udvalget fin- der Anledning til at henlede Opmærksomheden paa det ønskelige i, at Tjenestemænd, hvis Stillinger i Overensstemmelse med Udvalgets Forslag maatte findes overflødige, saa vidt de dertil ere egnede, anbringes i andre Stillinger ved Statsbanerne, og at alle Forandringer i det hele gennemføres paa den for Tjenestemændene lempeligste Maade. Sluttelig finder man Anledning til at bemærke, at man er opmærksom paa, at Decentralisationen af Driftsledelsen mulig vil medføre, at der enkelte Steder i Landet opstaar Krav om forøgede Lokaler for Statsbanerne, men at Udvalget maa formene, 8t disse Krav ikxe kunne faa større Omfang, end at de uden Vanskelighed kunne opfyldes. 4. Ledelsen af ny Statsbaneanlæg. I den af Jernbanekommissionen af 1898 den 15. Juni 1901 afgivne Betænkning er Side 17—18 meddelt Oplysning om den tidligere bestaaende Ordning af Ledelsen af ny Statsbaneanlæg; blandt andet er her oplyst, at alle Arbejder vedrørende Anlæg af ny Statsbaner siden 18. August 1879 forestodes aldeles uafhængigt af Statsbanernes Drifts- styrelse af .en direkte under Indenrigsministeren (Ministeren for offentlige Arbejder) staaende Overingeniør, til hvis Medhjælp var antaget et ret betydeligt ligeledes udenfor Statsbanedriftens Rammer staaende Personale. Den nævnte Kommission fandt ikke denne Ordning tilfredsstillende og anbefalede (Betænkningens Side 19—21), at