Betænkning Afgiven Af Statsbaneudvalget Af 1911

69 regnskaber fremtraadte som Normal-Rente af det paagældende Statsaktiv. Ved Be- dømmelsen af, hvilket Udbytte af Statsbanedriften der kan anses for opnaaeligt, maa det løvrigt erkendes, at en Sammenligning med Forholdene i Udlandet ikke let lader sig opstille. Det ret betydelige Udbytte, som Jernbanedrift giver i adskillige andre Lande, kan ikke anses for opnaaeligt her til Lands; ej heller kan der af Statsbanedriften her i Landet ventes et lignende Udbytte som af Driften af forskellige indenlandske Privatbaner; man kan i saa Henseende henvise til, hvad der er udtalt i den af Jern- banekommissionen af 1898 i Aaret 1901 afgivne Betænkning, Side 142—43. Det er der fremhævet, at Forholdene her til Lands ere ugunstigere end mange andre Steder som Følge af: 1. at Landets Beliggenhed udelukker en betydelig Udvikling af Gennemgangstrafikken, 2. at de enkelte Landsdeles Adskillelse ved Bælter og Sunde vanskeliggør Driften og fordyrer denne ved at nødvendiggøre den overmaade bekostelige Færgedrift paa flere Steder, og 3. at Landet ikke ejer saadanne Mineralier, som forskellige andre Steder danne Grundlaget for en særlig indbringende Godstrafik. I Tilknytning til det saaledes udtalte, skal endvidere henvises til, 4. at Landets Form og Beliggenheden af en overvejende Del af Landets’ Købstæder ved Vandet giver Skibsfarten gunstige Betingelser for en Konkurrence med Banerne. Hvad angaar en Sammenligning med de private Jernbaner skal bemærkes, at der paa fornævnte Sted i Jernbanekommissionens Betænkning endvidere er henpeget 1. at der til Statsbanerne stilles Krav om i Kulturens Interesse at bygge Baner i Egne, hvor først selve Baneanlæget skal skabe Grundlaget for den fremtidige økonomiske Udvikling. , Endvidere kan anføres, at Statsbanerne ogsaa ere uheldigere stillede end de private Jernbaner derved, 2. at alle de bekostelige Færgeforbindelser drives af Statsbanerne. Ved Afgørelsen af, hvilke Fordringer der maa stilles til Ledeläen af Stats* banerne maa dernæst fremhæves, at Hensynet til Opnaaelse af det størst mulige øko- nomiske Udbytte af Statsbanedriften ikke er det eneste og ej heller det vigtigste, som Ledelsen bør have for Øje. De væsentligste Krav som maa fordres opfyldte af Admi- nistrationen ere fire, nemlig: 1. at Anlægene og Driftsmateriellet ere af en saadan Soliditet og Beskaffenhed, og at Driften foregaar saaledes, at der er taget ethvert fornødent Hensyn til Sikker- heden ved den ifølge Forholdets Natur aldrig ufarlige Jernbanedrift, 2. at Banernes Udstyrelse og Drift svare til de Krav, som lige overfor en Stat bør stilles af Hensyn dels til det internationale Samkvem og Udnyttelsen af Landets Mulig- heder som Besøgssted for fremmede Turister, dels til Ophjælpning af de Egne i Lan- det, i hvilke Statsbaner ere anlagte væsentlig med kulturelle Formaal for Øje. 3. at Banerne i øvrigt drives paa en Maade, som tilfredsstiller de Fordringer, som med Føje kunne stilles af den Del af Landets Befolkning, som benytter Statsbanerne, og 4. at der indenfor de saaledes angivne Rammer arbejdes hen til Opnaaelsen af det størst mulige økonomiske Udbytte af Statsbanedriften. Naar der da spørges, hvorvidt Statsbaneledelsen kan siges hidtil at have opfyldt de ommeldte Krav, bliver Svaret, at der stedse er taget behørigt Hensyn til de foran