I SKIBSFART OG HANDEL FRA 1865 151
Aar valgte Andersen her Udgangspunktet for sin fremtidige Virk-
somhed, fordi han saa, at der var noget at gøre for et maalbevidst Ar-
bejdes Mand.
De sytten Aar af sit Ungdomsliv — fra hans 23de Aar, da Andersen
kom til Siam, til hans 40de, da han i Guldbryllupsaaret atter gæstede
København — de 17 Aar, i hvilke han i Bangkok fra bar Bund oparbej-
45. Det første søgaaende Diesel-Motorskib »Selandia«, bygget af Burmeister & Wain for det Østasiatiske
Komgagni, paa Prøvetur i Sundet i Vinteren 1912. Længde 113 m., Deplacement 10,500 Tons, Bære-
evne 7400 Tons, Hestekraft 2500.
dede en forskelligartet Handelsvirksomhed i Form af Firmaet Ander-
sen & Co. danner Grundlaget for den, vi nu kender herhjemme som
Østasiatisk Kompagni.
I Dr. A. Fraenkel's »Verden med dansk Maal eller Danmark med
Verdensmaal« (G. E. C. Gad, 1916) har denne national-økonomiske For-
fatter givet en Fremstilling af 0. K/s Tilblivelse efter Optegnelser,
som H. N. Andersen selv har gjort. »Det kostede Modstand at faa Lov
til at læse og benytte dette Materiale«, skriver Dr. Fraenkel. Hvor
fristende det end kunde være ogsaa her at give et Uddrag af den Virk-
somhed, 0. K/s Stifter udfoldede i Siam, saa vilde det dog føre for
vidt og maatte siges at ligge uden for nærværende Arbejdes Plan. For