I SKIBSFART OG HANDEL FRA 1865 15
3. Dampskibet »Caledonia«.
Kongen det. Da Auditør Bille imidlertid i 1818 indkom med et lig-
nende, fik han, Gillespie og en tredje Ansøger Meddelelse om, at den
af dem, der kunde sætte en ordentlig Dampbaad til 30 Passagerer i
Gang ugentlig mellem København og Kiel i Løbet af Aaret 1819,
skulde faa Eneret paa denne Fart for 10 Aar.
Hvad der gav dette Andragende Autoritet var, at Navnet Bille
var knyttet til det. Der stod en vis Glans om dette Navn, — som der
havde staaet og fremti-
digt skulde staa om denne
gamle danske Slægt, og-
saa i Søfartens Historie.
Steen Andersen Bille
var født i 1781 og Søn
af Marinekaptajn Ma-
thias Bille. I 1806 tog
han juridisk Embedseks-
amen og blev 1807 ud-
nævnt til Auditør og Ad-
vocatus regius paa St.
Croix; Krigen med Eng-
land hindrede 1 at tiltræde Posten, og d.<i 1 1814 udnævntes
til Byskriver 1 Christianssted. pas St. Croix, säa. ha.n sig nødsaget til
at opgive Embedet, da de dermed forbundne Udgifter oversteg Ind-
tægterne. Bille, der ejede en Plantage paa St. Croix og Landstedet
Nærumgaard ved Kjøbcnhavn, var 1 de følgende Asr sysselsat med.
private Foretagender, og det var 1 denne Periode cif hätis Liv, a.t ha.n
fik Dampskibsfart aabnet 1 vore Farvande. Han rejste til England
og købte der Dampskibet »Caledonia«, hvilket hans ældre Halvbroder,
Michael Bille førte til København.
København var dengang en lille By, saa det rygtedes sikkert hur-
tigt fra Toldboden til Vestervold, at det mærkelige Skib, der gik med
Damp og ikke blot uden Vind men stik op imod Vinden, var under
Opsejling. Men Københavnerne var spærret ude fra Søen. Lange-
linie og Kastelsvolden var Militærets hellige Enemærker og kunde
kun betrædes af Civilister med Tegn. Toldboden var i Virkeligheden