SKIBSBYGNING
433
nouilli og flere søgte at faa indordnet de forskellige Problemer under
simple harmoniske Love i Lighed med Statikkens og Dynamikkens,
gældende for faste Legemer, men uden noget videre Held. Den største
Nytte man inden for Skibsbygningen fik af Videnskaben var den di-
rekte Benyttelse af mate-
matiske Beregningsmeto- P
der for Fladers og Le-
gemers Indhold og Tyng-
depunkter; om nogen
videnskabelig Behandling
af Detailkonstruktioner
var der endnu kun i
meget ringe Udstrækning
Tale, og Udførelsen med
Hensyn til saa vel Styrke
som Fremstillingsmaade
fulgte stadig de gennem
nedarvet Praksis indhø-
stede Erfaringer.
Der udgaves fra den-
ne Tid adskillige Værker
vedrørende Skibskon-
struktion særlig fra fran-
ske og hollandske Kon-
struktører. I disse Arbej-
der finder man de oven
r__ a i t t 150. Skib paa Bedding efter et Sammenstød,
nævnte Areal- Og Vo- hvorved Boven er trykt flad. B. & W.
lumenberegninger grun-
digt fremstillet. Henimod Midten af det 18. Aarhundrede kommer
ligeledes Beregninger for den tværskibs Stabilitet (Metacenteret) i
Brug, hvad der i Virkeligheden er den første praktiske Anvendelse af
Infinitesimalregningen (Læren om uendelig smaa Størrelser). Rent
praktisk korrigeredes de færdige Skibes Stabilitet ved at maale deres
Overkrængning, naar et bestemt Antal Kanoner eller Matroser bragtes
fra den ene Side af Skibet til den anden.
Danmarks Søfart og Søhandel II.