Ill
SKIBSBYGNING
445
mod Fremdrivning gennem Vandet samt Skrueforhold. Man har
ganske vist ved Forsøg med Modeller i store Vandbassiner søgt at løse
disse Problemer, men selv om man herved er naaet til mange nyttige
Resultater særlig vedrø-
rende den saakaldte Bøl-
gemodstand, saa er Un-
dersøgelserne over for den
vigtigste Del af Skibs-
modstanden — Friktions-
modstanden mellem Vand
og Skibsbunden, der for
Handelsskibe udgør over
% af hele Modstanden —
endnu kun et ret uop-
lyst Felt, navnlig fordi
brugbare Forsøg vil kræ-
ve meget betydelige Ud-
155. Agterenden af Skonnerten »Hvalen«, der er forsynet med
Pendulpropel. Denne virker baade som Fremdrivningsmiddel
og som Ror.
I de rent konstruktive
Detailler, Materialanven-
delse, Maskininstallatio-
ner m. m. er man deri-
mod gennemgaaende langt
videre fremme end i de
tilsvarende tekniske Fag
paa Landjorden, fordi de
Værdier, der er afhæn-
gige af Skibenes og Ma-
skinernes Sikkerhed, er ganske overordentlig store, og fordi Paavirk-
ninger til Slid og i det Hele taget Tidens Tand tager ganske ander-
ledes fat til Søs end paa Landjorden.
En Maskine paa Land kan som Regel altid stoppes en Gang i Døg-
net eller oftere. Til Søs kan det være Spørgsmaal om Liv eller Død,
saafremt Maskineriet svigter, selv om det uafbrudt har været i Gang
i en Maaned eller mere. For at Skibene kan bære mest mulig Last