44
JOHANNES HOECK
I
tede nu at ofre denne Sag min Tid og mine Kræfter, og jeg opgav
efterhaanden al anden Forretning. Denne nye Virksomhed var vel
forbunden med mange Vanskeligheder og megen Risiko, men den
havde særlige Fordele frem for anden Forretning, som jeg netop stræbte
efter at naa, nemlig: at jeg mere og mere kunde begrænse mine En-
gagements til mine egne Forpligtelser og ikke behøvede at give syn-
derlig Kredit, hvor jeg endnu saa lidt kendte Personer og Forhold.
Til Farten mellem Øerne, paa Jylland og Limfjorden har jeg købt
og ladet bygge følgende Dampskibe:
Købt i Skotland 1850 Hjuldampskibet »Zephyr«, bygget i 1848, 80 H.K.
— 1851 — »Flora« 1849, 70 —
— i København 1857 — »Waldemar« — 1842, 70 —
Ladet bygge i Skotland — »Cimbria« 1852, 140 —
— — — »Zampa« 1856, 110 —
— — »Dania« 1858, 160 —
— — »Aalborg« — 1859, 60 —
— — — Skrueskibet »Freia« 1859, 50
Tilsammen 8 Dampskibe med ca. 800 H.K.
Af disse Skibe gik »Cimbria« tabt d. 14. Oktober 1858 ved en Kolli-
sion 1 Sundet med det svenske Dampskib »Skaanc«. Skrueskibet »Frcia.«
blev efter Overenskomst solgt til Bygmesteren i Skotland.
»Ved »Cimbria«s Forlis — fortsætter Prior i hvilket Damp-
skib jeg ejede omtrent 3/4 Parter, led jeg et stort Tab, da kun en ganske
ringe Deel var assureret, hvilket Tab blev saa meget føleligere for mig,
som jeg i Skotland havde deponeret Størstedelen af mine Aktier for
en betydelig Restsum, som jeg endnu skyldte til Byggeren af de tvende
sidst anskaffede Dampskibe, med Afbetalinger i længere Terminer,
hvilke nu paa anden Maade maatte dækkes eller indløses. At faa
disse og andre ved samme Leilighed opstaaede Forviklinger ordnede
var ingen let Opgave, dog lykkedes det ved Bistand af D’herrer Ad-
vokat Brock og Landsoverretsprokurator Simonsen, der hjalp mig
med at finde Raad og Udveje til heldigt at faa løst og ophævet de For-
viklinger og Vanskeligheder, der 1 kort Tid for mig 1 stor Mængde
vare opstaaede, især som Følge af »Cimbria«s Forlis.
Mine Pengeforhold bleve imidlertid allerede betydeligt lettede