Panama Kanalen I 1912

29 Gange. Fra den modsatte Side kan Kæden fires ud og tages ind ved et hydraulisk Apparat. I de her omtalte Sluser fires Kæden ud og tages ind fra begge Sider. At Modstanden ud- øves fra begge Sider menes af Constructeurerne navnlig at være fordelagtigt i de Tilfælde, da Skibet ved sin Indfart i Slusen ikke følger dennes Midterlinie. Hele Systemet, som er nøie omtalt i Canal Commissio- nens Aarsberetning for 1911 („Annual Report of the Isth- mian Canal Commission“) under Afsnittet „Chain Fenders , S. 71 til 75, maa betragtes som værende et Experiment endnu, indtil det er prøvet. Skulde den hydrauliske Mod- stand ikke vise sig tilfredsstillende, vil man eventuelt forsøge Gnidningsmodstand som Stoppemiddel. Jeg har henledt Opmærksomheden paa disse Installationer, fordi de have været Genstand for 3 Aars Undersøgelser fra de amerikanske Constructeurers Side. De endelige Resultater, som disse Undersøgelser vil udvise, og de dermed indhøstede Erfaringer ville uden Tvivl være at tage i Betragtning ved ethvert Dokanlæg, hvor Stoppeapparater som de her omtalte tænkes anbragte. . Den ovennævnte „Emergency Dam“ er en ags ving bro, som kan dreies tværs over Slusen. Fra denne ro æn ger et System af verticale Coulisser, som støtte ^res ne er ste Ende mod en Tærskel anbragt tværs over Slusebun en. Imellem Svingbroens øverste Del og denne Tærs e sæn Plader ad de omtalte Coulisser, og saaledes dannes efter- haanden en Væg tværsover Slusen. Disse Apparater tæn es anvendte i Tilfælde af Uheld, som aabne for Vandet ime em et høiere og et lavere Sluseniveau. Ved Indgangen til hver Sluse findes endelig saakaldte