Panama Kanalen I 1912

By this language, wich is certainly clear and not open to misinterpretation, the United States is practically fore- closed from giving any preference, directly or indirectly, to American ships in the foreign or coastwise trade, for it provides that we may relieve from the payment of tolls only the vessels of the Government of the United States and of the Government of the Republic of Panama and of the Panama Railroad Co. The language amounts vir- tually to an interpretation in advance of the Hay-Paunce- fote treaty adverse to the contention that this Government can, directly or indirectly, favor American shipping through an American waterway upon which we are expending over $ 400,000,000.“ Hele Canaltrafik Spørgsmaalet er, som det vil ses, redu- ceret til et indre amerikansk Spørgsmaal. Passagen gennem Canalen er regnet ind under mellemstatlig Trafik, og Hen- synet til tractatmæssige Forpligtelser har faaet den Plads paa Skyggesiden, som det i Reglen faar, dersom det kommer i Conflict med indre amerikanske Spørgsmaal. De tractatmæssige Forpligtelser, som jeg her sigter til, ere de, som paahvile de Forenede Stater overfor England ifølge Hay-Pauncefote Tractatens tredie Artikel, og som ere saa- lydende: (Se Tillæg II.) „De Forenede Stater vedtage som Grundlag for Neu- tralisering af denne Canal de følgende Regler, væsentlig i Overensstemmelse med Constantinopel Overenskomsten, undertegnet d. 28. (29.) October, 1888, til den fri Beseiling af Suez Canalen, (se Tillæg IV) nemlig: For det første. — Canalen skal være fri og aaben for