Foredrag Af Praktisk Mekanik
(Byggematerialers Modstandsevne)

360 Tredie Afdeling. især for dem, over hvilke Jernbanetog fare med stor Ha- stighed, er det ikke uden Interesse at undersøge, hvorvidt en Transports Hastighed kan have Indflydelse paa Bøi- ningerne. Man indseei lettelig, at, naar en Vogn eller simpelt- hen en Sylinder ruller over Bjælker, som bøie sig under Lasten, saa udvikler Krumningen af den af Legemet gjen- nemløbne Vei en Centrifugalkraft, hvis normale Virkning paa Krumningen i Borening med Belastningens Vægt for- øger Bøjningen og kan endog frembringe Brud. Man erindre sig, at Centrifugalkraften udtrykkes ved • »iV2_ P V2 r r' en Formel, i hvilken m er Massen af Legemet i Bevægelse, V dets Hastighed i Kurvens Retning, og r Kurvens Krumningsradius*). Ved den samme Belastning voxer altsaa Virkningen af denne Kraft, eller den af samme frembragte Tilvæxt af Trykket, som Quadratet af Hastigheden og omvendt som Krumningsradien, d. v. s. den er oin saameget større, som > Bøiningen selv er betydeligere. Men paa den anden Side seer man ogsaa, at, dersom de Legemet givne Proportioner ere saadanne, at, den Krum- ningspil, som vilde frembringes af Lasten i Hvile, nød- vendigvis maa være meget liden, saa kan Virkningen af Centrifugalkraften ikke opnaa nogen stor Intensitet, og at man da ved de for Hastigheden af Jernbanetogene *) Forfatteren har ikke nævnt Betegnelsen 9, hvilken her maa være den Hastighed, som Tyngden meddeler faldende Lege- mer ved Enden af det første Secund, eller g ■= 9m,808 8 — 31,2528 Fod norsk Maal. q