Ausstellungszeitung Nürnberg 1906

Seife 894 Bayerirdie Subildums - bandes - Husffenung 1906 Ilr. 37 lehren uns auch uber die Stråben« und die damit in Der« bindung stehenden Bru&en« und lvasserbauten uberhaupt. Wir ersahren, bah die Lange des bayerischen Staatsstratzen- netzes 7267 Kilometer betragt, von denen nur ein Kleiner Tell — 489 Kilometer — von Gemelnben und Privaten unterhalten werden. Meitaus die meisten Stråben werden als Schotterdecke unterhalten, daoon rund 40 % mit und 60 °/o ohne Grundbau. Die letzteren uberwiegen noch Heute in den sudlicheren Landesteilen, wo ubrigens Hartes Deckmaterial, mit Nusnahme des Bayerischen Ivaldes, fast garnicht vorkommt. Der Basalt z. B. muh Hier mit grohen Kosten aus Gberfranken und aus der Gberpfalz bezogen werden. Der Strahenunterhaltungsaufwand be- trug in der zweijahrigen Finanzperlobe 1904 und 1905 je 2 745 000 MK., fur 1 Kilometer Strahenlange also rund 405 Mk., mit Linrechnung der sich aus 1 105 500 Mk. be- ziffernden Besoldung der 1089 Strahenwarter rund 570 MK. Die durchschnittliche Lange einer Strahenwarterstation be- tragt 6,2 Kilometer. Nus Bechnung des Strahenneuban- etats Kamen in den letzten 1O Iahren etwa 13l/2 Millionen Mark, wovon allein sur Lirahenumlegungen in Berg- strecken 8 753 000 MK. Den Baumpslanzungen an den Thausseen wird seitens des Staats besondere Pslege zuge- wendet, insbesondere der Bnpflanzung von Gbstbaumen, die in den srankischen Beglerungsbezirken und in der Psalz sogar einen ziemlich bedeutenden Lrlos abgibt. Dem Staate liegt es in Bayern ab, im ganzen 679 Brucken von mehr als 8,7 m (30 bayerische Fuh) Licht- weite zu unterhalten. Dies ersordert jetzt einen jahrlichen fluswanb von etwa 178 000 MK. Aber auch an Brucken- neubauten ist in den letzten 1O Iahren viel angesallen, wobei das Bestreben vorherrschte, die Holzernen Brucken durch massive Bauwerke aus Stein oder Beton zu ersetzen. Im ganzen wurden seit 1896 73 grohere Beu- und Um- bauten von Brucken vorgenommen, die einen fluswand von 6 403414 MK. oder rund 1770 MK. fur den lausenden Meter ersorderten. Durch zahlreiche Photographien, Plane, Zeichnungen, flquarelle usw. werden uns eine flnzahl der bedeutenderen Bruckenbauten erlautert. Ganz besondere flnsorderungen an die Baupslicht des Staates hatte, namentlich in Gber- bayern, das Septemberhochwasser von 1899 im Gesolge, wahrend das flugusthochwasser van 1901 varnehmlich im Iller- und Lechgebiet Derheerungen anrichtete. So wurden unter anderem 1899 die fllzbrucke in Trostberg, sowie die Grenzbrucke uber die Salzach bei Lausen (bekanntlich auch die Prinz-Begentenbrucke in Munchen) zerstort. Der Beubau der Salzachbrucke Kostete im ganzen 577500 Mk., davon wurden 317 500 Mk. van Bayern, das ubrige van Gsterrelch getragen. Wir verstehen es, dah hier ganz besanders schwierige flusgaben zu lasen waren, wenn wir aus den Photographien die kolossalen Uberslutungen der zu einem reihenden Strome gewordenen Salzach und die durch das Hochwasser zerstarte alle Brudte erblicken. Die neue Brucke hat eine Gesamtlange von 166,3 m. Fur den eisernen Uberbau wurde das Gerbersche Kragtragersystem gewahlt mit drei Gstnungen von 39,1, 78,3 und 48,9 m Stutzweite. Das Gesamtgewicht der Trag- konstruktion betrcigt 636 800 kg, das sind rund 3830 kg fur den lausenden Meter. Die Bruckenunterkante ist an der tiessten, aus osterreichischer Seite gelegenen Stelle 1 m uber dem hochwasserstande von 1899 gelegen. Die beiden Pseiler und das osterreichische IDiberlager sind mitteis £uft= druckgrundung aus tragsahigen Nagelsluhselsen ausgesetzl. Die Grundung des bayerischen Ividerlagers ist in ostener Baugrube an Felsen ersolgt. Pseiler und IDiberlager be- stehen aus Stampsbeton mit Granithausteinverkleibung. flus bayerischer Seite wurbe ber Unterbau mit flusnahme ber Grunbung bes bayerischen IDiberlagers, bie in Begie ersolgte, von ber Bauunternehmung Sager & Wbrner in Munchen, bie Lustbruckgrunbung bes Pseilers burch bie Maschinenbau- flktiengesellschast Burnberg, ber eiserne Uberbau burch bie Bruckenbaugesellschast Bbll & Tie. in Wurzburg ausgesuhrt. Tine noch grohere Leistung ist bie von 1901 — 1904 erbaute Marienbrucke uber ben Inn bei Beubtting. Die Gesamtkosten betrugen 660000 MK. Die neue Brucke Hat eine Gesamtlange van 162,10 m, sie besitzt 4 Gstnungen. Die 3 Pseiler wurben mit Bucksicht aus bie magliche Der- tiefung ber Fluhsahle runb 8,50 m unter Bieberwasser aus einer sesten Flinzschichte nach bem Lustbruckversahren mit eisernen Senkkasten gegrunbet. Die flussuhrung ber Lust- bruckgrunbung ber Pseiler hatte wieber bie Maschinenbau- gesellschast Burnberg, bie Zierausbauten uber ben Wiber- lagern wurben nach besanberem Tntwurs ber Kgl. obersten Baubehbrbe von flrchitekt Schonmann in Munchen Her- gestellt, bie Mabonnenfigur unb bie Gebenktasel uber bem Mittelpseiler sinb ein Werk bes Professors Pfeifer in Munchen. In Bieberbayern interessieren uns am meisten bie ge- waltigen Bruckenbauten uber bie Donau. Don ihnen bean- spruchte bie Brucke bei Beustabt mit 368,40 m Lange unb 11 Gstnungen, bavon 8 Flutbffnungen, bie grbhten Kosten, namlich 650000 Mk. unb 4 Iahre Bauzeit. Die Kosten ber Lisenkonstruktion im Gewichte von 851 Tons betrugen allein 263 850 MK. Die innere Donaubrucke bei Straubing mit 108,90 m Lange erforberte in 3 Iahren Bauzeit einen Bufwanb von 354 000 MK. Besonbers interessant sinb bie ben Bmbau ber Donaubrucke in Passau illustrierenben Photographien. Hier Hatte sich bie ansangs bes 19. Iahr- Hunberts erbaute alte Brucke infolge zu geringer Lichthbhe unb -Weite als Hinberlich fur ble Schlffahrt erwiesen. Ls wurbe nun ber zwstchen ber 4. unb 5. Gffnung befinbliche Fluhpfeller beseitigt, unb ble so entstanbene neue 52 m weite Mittelbffnung burch eine um 1,70 m hbher gelegene Lisenkonstruktion uberbeckt. Die ubrigen Bruckentrager erfuhren hierbei gleichsalls eine entsprechenbe Hebung. Man sieht auf ben Photographien, wie zunachst bie alle Lisen- konstruktion ber beiben Gstnungen auf ein Schistsgerust aufgelagert unb ausgesahren wurbe, unb wie sobann nach Linsetzung ber neuen Buflagguaber, bie im hafen Backlau gleichsalls aus einer Schiffsrustung montierte, bie beiben Gstnungen uberspannenbe neue Lisenkonstruktion mittelst Dampsschiff eingefahren wurbe. Der ganze Dorgang bauerte nur 24 Stunben, wahrenb welcher Seit ber Fuhrwerks- verkehr burch eln Trajektschiff vermittelt wurbe.