Uhrmageren ved Værkstedsbordet
Haandbog for Lommeuhrs-reparatører

Fjederhus og Viserværk. 135 saa ofte og saa omhyggelig som han vil, han vil dog aldrig finde noget; thi: Fejlen ligger i Kassen. 276. Naar nemlig Minuthjulsklobenen er forsynet med en Hat (chapeau), saa hænder det meget let at denne, naar chapeauen man har drevet Klobenen til Siden, kommer til at staa saa klemmer, meget uden for Midten af Forsænkningen i Støvkapselens (^uvettens) Midterhul, at Støvkapselen, saasnart den lukkes til, presser Hatten til Siden. Spændingen, der derved fremkom- mer, kan meget let bevirke, at Minuthjulet kommer til at klemme sig mellem Pladen og Klobenen, og saaledes blive Aarsagen til, at Uhret i Løbet af ganske kort Tid gaar istaa. Denne Fejl er saa meget vanskeligere at opdage, som Uhret for det meste straks vil gaa i Gang igen, saasnart man aabner Cuvetten, hvad der jo mere kunde tyde paa en ganske lille Fejl i Gangen eller i Secundhjulsindgribningen, end paa en stærk Klemning i saa langt tilbageliggende Dele af Værket. 277. Saa ofte man altsaa har rettet paa en Minut- hjulskloben med chapeau, sætter man bagefter Værkpladen At afhjælpe i Forbindelse med Minuthjulet og Klobenen ind i Kassen, chapeau- lukker Støvkapselen til, og iagttager omhyggeligt, om cha- Klemninger- peauen ikke bliver trykket til Siden af Støvkapselen. Og er der blot den allermindste Tvivl i saa Henseende (ja, selv om Minuthjulet ogsaa tilsyneladende skulde løbe nogenlunde vil- ligt), saa filer man straks Forsænkningen i Støvkapselens Midterhul op i den korrigerende Retning. 278. Den samme Fejl kan ogsaa forekomme ved Fjeder- huschapeauen (314). Reparatøren skulde derfor efter Sam- mensætningen af ethvert Nøgleuhr, selv om han ikke har foretaget det mindste ved de nævnte to Klobener, altid lægge Mærke til, om Støvkapselen lader sig lukke frit til, uden at klemme chapeauerne. Undersøgelsen og Afhjælpningen er jo for det meste gjort hurtigere end Gennemlæsningen af denne Beskrivelse. 279. Efter at Minuthjulet er hængt lige, sætter vi ogsaa Fjederhuset ind, for at undersøge Indgribningen i Minut- Fjederhus- hjulsdrivet (48 til 50). Med særlig Opmærksomhed maa man 6nidninger