Uhrmageren ved Værkstedsbordet
Haandbog for Lommeuhrs-reparatører

136 Fejlagtige Fjederhus-Indgribninger. se efter, om ikke Tandspidserne af Fjederhuset (eller muligen hele dets Overflade) skulde berøre Undersiden af Minuthjulet. Undertiden er Minuthjulet af en tidligere Reparatør bleven filet tyndere, hvorved som bekendt den oprindelige Hjultyk- kelse bliver staaende i Drivtændernes Mellemrum. Paa dette Punkt maa man særlig have sin Opmærksomhed henvendt 280. Ofte tror uerfarne Arbejdere, at en Fejl ved Fejlagtige Fjederhus-Indgribningen er af mindre Betydning. Dette er en Indnrihnilnuer stor Vildfarelse. Naar Fjederhuset har stærk Gnidning eller støder paa i Indgribningen, saa hører Drivkraften allerede op ved Minuthjulet eller bliver i det mindste betydelig svækket, og Uhret kan lige saa lidt gaa, som med en Secundhjuls- Indgribning, der har den samme Fejl (se ogsaa 83). 281. Finder vi en eller anden Fejl i Fjederhusindgrib- Minuthjuiet ningen, saa retter vi den paa den Maade, som det blev be- kiemmer skreven j Kapitlet om „Indgribningernes Ordning“ *(40—90); men først undersøger vi Viserværket, for samtidig at kunne afhjælpe de her forekommende Fejl. I dette Øjemed sætter vi Viservællen ind og slaar Minutrøret paa, hvorefter vi under- søger om ikke Minuthjulet derved skulde kunne klemme sig, hviket nemlig vil ske, hvis en af de to Tappe staar utilstræk- keligt langt frem over Olieforsænkningen, eller hvis den lille Støvplade kan berøre Minuthjulsklobenen. 282. Derefter sætter vi Vekselhjulet ind og undersøger Viserværket Indgribningen i Minutrøret, idet vi trykker paa Fjederhuset, undersøges Vekselhjuls-Indgribningen skal staa saa dyb som mulig og kun have lidt Tandluft, dog uden at være udsat for at kunne klemme sig. Skulde Indgribningen staa for dyb eller have for lidt Tandluft saa vælser vi straks Hjulet igennem (75 og 98), da det jo ikke er forbundet med noget Tidsspilde at tage Hjulet Viserværks- ud og sætte det ind igen. Staar Indgribningen derimod for indgribningen fiad, saa undersøger vi først Indgribningen mellem Time- hjulet og Vekselhjulsdrivet, da vi, saafremt denne ogsaa skuide vise sig at være for flad, maaske kunde afhjælpe begge Fejlene paa en Gang, ved at forandre Vekselhjulsstiften,