Uhrmageren ved Værkstedsbordet
Haandbog for Lommeuhrs-reparatører

190 At sætte et nyt Kontraspærhjul paa det gamle Driv Ulvetænder), hvor altsaa hele Drivet oprindelig har været fremstillet af et Stykke. Dette sker paa følgende Maade: 411) I Fig. 121 er A det endnu brugbare Optræks- driv, Z er Viserværksdrivet (Muffedrivet); Tænderne paa de to Kontraspærhjul g og gx er stærkt beskadigede. Man tager nu to passende Viserværksdriv, der er ganske ens, B og i Fig. 122, og anvender heraf det ene, B\ i Stedet for det Driv, der skal kasseres, (Z Fig. 121), medens det andet (B Fig. 122) skal benyttes til at erstatte det beskadigede Kontraspærhjul g i det gamle Optræksdriv A. I dette Øjemed filer man de øverste Tænder bort fra At tildanne Drivet B og drejer den øvrige Del af Omfanget saa meget dot nye Hjul tyncjere> at det omtrent faar samme Tykkelse som Noten b i Fig. 122. Det Hele ser derefter saaledes ud som Fig. 123 fremstiller det; v er Ansatsen, som skal nittes ind i det gamle Driv. Skulde Højden paa Kontraspærhjulet s være for stor, saa maa den naturligvis gøres lavere allerede ved Tildrejningen af Ansatsen v. 412) For nu at befæstige dette Spærhjul paa det gamle At tildanne Optræksdriv, behøver man kun at gløde Drivet ud, dreje detgamieDriv gam|e Kontraspærhjul (g i Fig, 121) fuldstængig af (hvis det da er et Driv med vandrette Tænder), eller slaa det ud Fig. 123. Fig. 124. • Fig. 125. af Drivet (hvis det som i Fig. 121 har Kronhjulstænder) og, hvis det er nødvendigt, rive Hullet op i Drivet A, indtil det ny Kontraspærhjul passer med sin Ansats (v Fig. 123) saa- ledes ind i Hullet, at det kan drives fast med nogle faa Hammerslag. Fig. 124 viser os, hvorledes det gamle Op- træksdriv (4 Fig. 121) nu vil se ud. Til Slutning drejer man paa en Drejestift saa meget af At sammen- den fremstaaende Ansats v, at der kun bliver ca. 7a mm feje de to Dele fübage, underdrejer den passende og nitter de to Dele fast sammen; derefter drejer man Overfladen af Drivet (f. Fig. 125)