Uhrmageren ved Værkstedsbordet
Haandbog for Lommeuhrs-reparatører

Drivfjederen. 458) Afsnittet om „Fjederhuspartiet“ vilde kun være Fjederens ufuldstændigt, hvis vi ikke her ogsaa tilføjede nogle Be- Krafføring mærkninger om selve Drivfjederen. Da det er den, der driver Uhrværket, saa maa Reparatøren sørge for, at Fjederens Kraft saa vidt muligt kan naa usvækket ud til Gangdelene. Selv ved de gode Indgribninger bliver Kraften, alene gen- nem Hjuloverføringen, stadig mindre og mindre, jo længere det betræffende Hjul er fjærnet fra Fjederhus-Indgribningen. En anden Del af Kraften gaar tabt ved den uundgaaelige Gnidning (ved Tappene o. s. v.). Det drejer sig altsaa for os om at fjerne alle saadanne Klemninger og Gnidninger, som det overhovedet er muligt at undgaa. Endvidere vil den samvittighedsfulde Reparatør ogsaa sørge for, at der ikke bliver saadanne Fejl tilbage, der eventuelt kunde give An- ledning til Brud paa Fjederen, som f. Eks. for høje Fjeder- hager (425). 459) Her skal der straks gøres opmærksom paa en Aarsager til anden Fejl, der ligeledes kan blive den umiddelbare Anled- Fjederbrud njng |j| grU(j paa Fjederen. Den fremkommer ved den ingenlunde ualmindelige, men dog ganske forkerte Bestræ- belse paa at indsætte en saa stiv Fjeder som muligt i et givet Fjederhus og at fylde Fjederhuset alt for meget. Navnlig overfor Ankeruhre synes mange Arbejdere ikke at kunne gøre nok i denne Retning. 460) Men derved giver den betræffende Uhrmager sig For stiv Fjeder selv et meget beklageligt Vidnesbyrd om mangelfuld Viden. En Cylinder — eller Ankergang, der er i Orden, behøver kun en middelstærk Fjeder for at kunne gøre en flot Gang og for at kunne regulere godt. Hvem der søger at fremtvinge