Uhrmageren ved Værkstedsbordet
Haandbog for Lommeuhrs-reparatører

Ganghjulets Højdestilling. 299 er det dog Ankeret, der maa forskydes paa Gaffelen, omend dets Omdrejningspunkt derved bliver forrykket. Forskydningen er dog saa ringe, at den som Regel ikke faar nogen Betydning for Omdrejningspunktet. Hvorledes Anker-Forskydningen ved Ankergange i lige Linie bedst kan udføres, blev skildret i Af- snittene 610 o. v. Ved Ankergange i ret Vinkel maa Ankeret forskydes ved Bøjning og Efterfilning af Styrestifterne (612 til 618). 676) Ganghjulets forkerte Højdestilling (naar Tænderne ikke glider rigtig paa Midten af Ankerstenene) maa, forsaa- SønustiMilTg vidt al Ting ellers er i Orden, ordnes ved at lægge en lille Plade under Ankeret (hvis dette skal bringes højere i Vejret) eller ved at dreje Ankervælle-Ansatsen tilbage (hvis Ankeret skal bringes lavere ned). I saadanne Tilfælde derimod, hvor Gangdybden ogsaa er forkert (se 585, Fejl 1 og 3), maa denne Fejl for det meste ordnes ved at give Ganghjulet en anden Stilling. Under alle Omstændigheder maa Ganghjuls- tænderne glide midt paa Ankerstenene. 677) Ganghjuls-Berøringer i det indre -af Ankeret eller foroven ved Gaffelens Midterparti maa selvfølgelig ligeledes Ganghjuis- ubetinget forhindres; der maa endogsaa overalt være særdeles Berørinøer rigelig Plads (se Afsnit 532 til 536). 678) Ulige stort Fald er en af de Fejl, der til en vis Grad er uskadelig; egentlig farlig bliver Sagen kun, naar Faldet Faldet er for knapt paa et enkelt Sted. Ved det modsatte (for rigeligt Fald) gaar der vel en Del af Drivkraften tabt, men deraf bliver Uhret dog ikke staaende. Den omhyggelige Arbejder vil dog altid sørge for at gøre Faldet saa ensartet som muligt, i fornødent Tilfælde ved at forandre Ankerstenenes Stilling (se 625 til 629). 679) Hjultændernes forkerte Gliden paa Hævestenene (541) er ligeledes en af de mindre farlige Fejl, men som Forkert Reparatøren i det mindste grundig maa forstaa, fordi Fejlen Gl,den undertiden meget let lader sig ordne samtidig med en anden Fejl (smign. 627 Fig. 202).