Tilsvar paa Havneraadets Erklæring over Piecen "Kjøbenhavns nye Havneplan
Forfatter: J. P. Købke
År: 1867
Forlag: J. H. Schultz
Sider: 38
UDK: 6272
Trykt som Manuskript
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
14
pelsbro med dens betydelige Færdsel vil dertil kræve
megen Tid, og jeg troer ikke, at man bör regne mindre
end 40 Secunder for Svingbroen, altsaa 20 Se-
conder for Löfteb roen, som har omtrent halv saa stor
Længde mellem Spærringskjederne.*)
b. Vælges Loftebroen, vil man neppe fjerne sig meget
fra det Rette, naar man forudsætter, at i GjennemsnU,
under almindeligt gunstige Forhold, Broklapperne maae
hæves en Trediedeel, forinden Skibets Forhaling begynder.
Klappernes Stilling vil da være som folgende Figur ud-
viser, og den frie Aabning for Bugspryd, Mast m. v.
omtrent 7 Fod.
Vælges Svingb roe n, maa man regne paa, at Skibet
folger nogle Fod efter Brovingen; jeg antager 5 til 10
Fod i Gjennemsnit.
*) Hvor misligt der er at drage Slutninger af nogle faa Iagt-
tagelser, og hvor nødvendig en streng Critik er, viser i dette
Tilfælde Yarmouth Broen, hvor der, skjøndt Havnebygmesteren
fremhæver den i Almindelighed stedfindende stærke Færdsel
over denne Bro, kun er medgaaet 2 Secunder til dette Tids-
afsnit. Broen maa altsaa, da Afspærringen skete, have været
fri for Landfærdsel, thi i to Secunder gjør en Eodgjænger kun
4 Skridt (8 Fod), og Broen maa mellem Afspærringskjederne have
havt omtrent 30 Skridt. Iagttagelserne for Løftebroen ere
derved bievne gunstigere, end om Forholdene havde været de
ordinaire, og den Lighed med Hensyn til Færdsel, som af
Capitain Lüders fremhæves for Knippelsbro og Yarmouth-
Broen, fandt i hvert Fald ikke Sted, da Iagttagelserne skete.