Tilsvar paa Havneraadets Erklæring over Piecen "Kjøbenhavns nye Havneplan

20 Grupper af Forhindringer, lader sig ikke forudsige; men det er saadanne tilfældige Forhindringer, og navnlig den forst nævnte Collision mellem Loftebroens Klapper og Skibenes Takkellage, der ere i Aarsag til de for Landfærdselen saa uheldige lange Standsninger. Om Landfærdselen ved et mindre Skibs Pas- sage spærres et enkelt Minut mere eller mindre, kan ikke tillægges nogen stor Betydning; men indtræder dev Stands- ninger paa 9, 10, 15 Minuter, saa er Ulempen stor, og det er vigtigt at undgaae Selv faa saadanne Til- fældes Indtræden. Ved den nuværende Knippelsbro standses Landfærdselen i gunstigt Tilfælde kun 2 Minuter; men Gjennemsnitstiden for hele Aaret er efter daglige Iagt- tagelser for de 4 Aar 1861—64: 3 Minuter 49 Secunder, altsaa omtrent det Dobbelte. Denne Forøgelse skyldes væsentligt nogle langvarige Standsninger. Havnecapitainen har oplyst, at for de 2317 Skibe, som passerede i 1864, have 256, allsaa i/g brugt mere end 5 Minuter, og af dem 42 mere end 10 Minuter (Maximum 20 Minuter). Det fremgaaer heraf, hvil- ket stort Fortrin Svingbro-Constructionen vil have med Hensyn til de langvarige Standsninger af Landfærdselen, som under mindre gunstigeFor- hold kunne indtræde ved et enkelt Skibs Passage. D. Flere Skibes samtidige Passage gjennem Broen. Næst efter de lange Standsninger af Landfærselen ere de hyppige Standsninger 6N væsentlig Ulempe. Sving- broen erholder i saa Henseende en stor Fordeel over Loftebroen; thi Svingbroen vil blive at aabne sjeldnere, fordi gjennem den to Skibe kunne passere sam- tidigt i modsat Retning uden forøget Tidsanvendelse, medens man ved Loftebroen maa, af Hensyn til Landfærselen, lukke og atter aabne Broen, naar to Skibe indfinde sig sam- tidigt fra modsat Side. AfSkibe, der gaae i samme Ret- ning, kunne to, naar de ere smaa, passere samtidigt gjennem den samme Aabning, saavel ved Löftebroen som ved Sving- broen, men ogsaa i dette Tilfælde fortjener Svingbroen med