Tilsvar paa Havneraadets Erklæring over Piecen "Kjøbenhavns nye Havneplan

28 hvor Breden er betydeligt mere end c. 16 Fod, har saaledes ei vundet Anerkjendelse i den By, fra hvilken han angiver at have hentet sine Erfaringer. 1 det Foregaaende har jeg sögt, nogenlunde udtømmende at behandle Spörgsmaalet om, hvorvidt de fremkomne Oplysninger kunne begrunde, at man ved Knippelsbroes Ombygning væl- ger en Löftebro, som af Havneraadet anbefalet, eller en Sviiigbro paa det af Professor Thomsen anbefalede Sted. Jeg haaber at man vil erkjende, at jeg har givet Lofte- broen dens Ret; i det Mindste har det været min Be- stræbelse. For at give Enhver Leilighed til at over- bevise sig om, hvorvidt noget Punkt af Betydning er forbi- gaaet, skal jeg anföre de 10 Hovedpunkter, som ere fremsatte i Havneraadets Skrivelse af 14de Fe- bruar d. A. til Indenrigsministeriet, tilligemed de 4 Indvendinger, som Raadet har gjort mod Professor Thomsens Forslag. Disse 14 Punkter, som angive Havneraadets Standpunkt til Brospørgsmaalet efter Modtagelsen af Havnebygmesterens Beretning, ere folgende: 1) De hollandske Broer have langt kortere Svingningstid, end Svingbroerne i Geestemünde, London og Hull. 2) Svingbroen i Rotterdam er den, som har den korteste Svingningstid. 3) Löftebroer med el Spænd af indtil 35*/2 Fod og en Brede af indlil 32 Fod loftes og nedlades meget nær i 1/a af den Tid, som medgaaer til at aabne o g lukke den ovenr.ævnlc hurtigste Svingbro, der har et Spænd af 46 Fod, men kun en Brede af 21 Fod 3 Tommer. 4) Loftebroen i Yarmouth, der har et 21/2 Fod stöne Spænd og en 23/4 Fod stone Brede, end Svingbroen i Rotterdam, aabnes og nedlades i mindre end Halvdelen af den Tid, der er nödvendig til at aabne og lukke Svingbroen.