Regler for Anbringelse og Vedligeholdese af Overbygningen
Paa de danske Statsbaner

Overgangs- kurver. 28 Mulig fremkommet Overhøjde paa en Kurves ind- vendige Skinnestreng (falsk Overhøjde) kan være drifts- farlig og ska] øjeblikkelig bortskaffes — se dog § 17, 6. (6) Paa korte, lige Strækninger, som ligger mel- lem to ensvendte Kurver, skal Overhøjden — om end ikke i sit fulde Maal — føres igennem, hvis der ikke mellem de to Overhøjderamper kan faas en Længde af mindst 30 m uden Overhøjde. (7) I Kurver sammensatte af Kurvestykker med Krumning til samme Side, men med forskellige Radier, skal den til den mindste Kurveradie svarende Over- h0jde gennemføres over hele vedkommende Kurve- stykke, og derefter skal Forskellen mellem denne og det næste Kurvestykkes Overhøjde udlignes gennem et Fald paa 2 a 3,3 °/00 (’/soo a 1/;;oo)- (8) Ved Begyndelsen og Enden af Overhøjde- rampen skal de i Skinnens Længdeprolil fremkom- mende Knækpunkter udjævnes. (9) Gennemkørselssporet paa Stationer, der har planmæssig Gennemkørsel, skal, saal'remt det ligger i Kurve, lægges med den til den almindelig benyttede Gennemkørselshastighed svarende Overhøjde. Dette gælder dog i Reglen ikke, naar der i den krumme Del af Gennemkørselssporet er indlagt modkrummede Spor- skifter (se iøvrigt § 17,6). I Sidespor og Sporforbin- delser kan Overhøjden formindskes efter Behov — eventuelt helt bortfalde. I snævre Kurver nedsættes Togmodstanden betydeligt ved Anvendelsen af Over- højde. 4 13. (1) For at opnaa en jævn Overføring af det rul- lende Materiel fra den lige Strækning til Kurven skal der i gennemgaaende Hovedspor mellem Sporkurven, hvis dennes Radius er lig med eller mindre end 800 ni,