Regler for Anbringelse og Vedligeholdese af Overbygningen
Paa de danske Statsbaner

49 et sværere Skinneprofil, bør de mest medtagne Spor- strækninger ombygges først. I det gennemgaaende Hovedspor maa Overgang fra eet Skinneprofil til et andet kun fremkomme paa retlinet Bane. (2) Ved enhver Sporombygning bør Ballastlaget fornyes eller i hvert Fald — hvis det endnu er delvis brugeligt — fuldstændiggøres efter Profilerne paa Plan 1 og 2. Den fornødne Ballasttilførsel og Løftning af plan 1 °g ‘2- Sporet bør saa vidt muligt foregaa Aaret før Sporombyg- ningen, for at Ballasten kan komme i Ro forinden det nye Spor udlægges. Det maa ved Ballasteringen særligt iagttages, at den ny tilførte Ballast fortrinsvis bruges til Svellernes Understopning. Den udgravede, endnu brugelige Ballast renses ved Fraharpning af de pulveri- serede Smaadele, naar dette kan gøres med Fordel. Er den tilstedeværende Ballast af ringe Beskaffen- hed, men dog endnu vandafledende, afbanes dette Bal- lastlag og bruges som Underlag for den nye Ballast. Sporet løftes da, hvor det er muligt, saa meget, at der overalt er god, vandafledende Ballast til en Dybde af mindst 180 mm under Svelleunderkant. Hvor det under Broer og lignende Bygværker bliver nødvendigt at bevare Sporet i dets hidtidige Højde, maa Overgangen fra den lave Sporstrækning til det løftede Spor ske ad flade Stigninger med et Fald af højst 3 °/00 (c. i/wo), inen d°g helst 2 °/oo (Vsoo) — se § 2, 5. (3) Med Hensyn til Ballastmaterialet henvises til 4 3. (4) De fornødne Indpassere ved Overgangen fra gammelt til nyt Spor bør altid fremstilles af gamle Skinner. (5) Saafremt den Banestrækning, hvis Spor skal omlægges, er stærkt trafikeret, bør Ombygningen ud- Begler.