Regler for Anbringelse og Vedligeholdese af Overbygningen
Paa de danske Statsbaner

71 saadan under Brudet, og begge Skinneender spigres fast til denne. Dog maa Toget i saa Tilfælde først brin- ges til Standsning og derefter ledes over Brudstedet med en Hastighed af højst 10 km i Timen. (4) Stærk Rustdannelse ved Skinnefoden under La- sken kan tyde paa, at Skinnen er knækket under La- sken; denne bør derfor fjernes og Skinnen undersøges. (5) Lasker, der spænder imod Sk'mnekroppen, gør ikke tilstrækkelig Nytte og skal derfor veksles ud, medmindre de kan bringes til at spænde i Laskekam- meret ved at indlægge Vinkelblik af blødt Jærn mellem Laskekammeret og Lasken. Ved samme Stød maa ikke anbringes en ny Laske sammen med en gammel, da den ny derved over- anstrenges og ofte knækker. Paa dobbeltsporede Baner slides Laskekainmeret og Lasken stærkest ved den mod Kørselsretningen ven- dende Ende af Skinnen. Slidte Lasker kan derfor undertiden bruges igen, naar de vendes. Er Yder- og Inderlaskerne ikke ens, maa Laskerne foruden at vendes tillige byttes om mellem de to Skinnestrenge. 4 29. (1) Under stærk Solvarme med Lufttemperatur fra Arbejder 20° Celsius og derover kan der navnlig paa Stræk- og ye^syn ninger, hvor der enten foretages eller nylig har været med Sporet foretaget Sporarbejder saasom omfattende Justering, Løftning, Indlægning af Sveller og lignende, der med- fører henholdsvis har medført en væsentlig Fjernelse eller Løsning af Ballasten, være Fare for en Sidekast- ning af Sporet — »Hedeslag«. Dette gælder særlig Strækninger, paa hvilke det normale Ballastlag ikke er fuldt til Stede. Hedeslag skyldes enten: