Meddelelser Fra Lærerne Ved Den Polytekniske Læreanstalt I Femaaret 1917-21

I ? I Maskinens Modspænding skal og maa under alle Omstændigheder (naar Igangsætningsmodstanden ikke længere er indskudt) vokse op til den Værdi, der svarer til Klemspændingen-r-Spændingsfaldet. Hvis Magnetkraften er lille, maa Omdrejningstallet blive stort; og hvis Magnetkraften er stor, maa Om- drejningstallet blive lille. I. Hastigheden for Seriemotor II. — - let modkompounderet Shuntmotor og syn- kron Motor III. — almindelig Shuntmotor og Induktionsmotor IV. — stærkt modkompounderet Shuntmotor. Fig. 4. Ved Seriemotoren er Forholdet jo saaledes, at Magnetkraften ved Tomgang af Motoren er forsvin- dende lille, hvorfor Omdrejningstallet maa blive meget stort. Efterhaanden som Maskinen belastes, saaledes at Strømmen bliver stærkere, vil Magnetkraften for- stærkes, og Omdrejningstallet vil falde. Bortset fra ganske smaa Maskiner paa 1I2—l/i HK vil det Omdrejningstal, der indtræffer i Tilfælde af, at Maskinen kommer til at løbe tom, blive mange Gange større end det, der svarer til normal Belastning, og Maskinen vil derfor, da den ikke kan konstrueres for saa høje Omdrejningstal, i de allerfleste Tilfælde eksplodere og foraarsage alvorlige Ulykker. Naar man anvender rene Seriemotorer, maa man derfor sørge for, at fuldstændig Tomgang ikke kan indtræffe. Saaledes maa man ved en Kran sørge for, at Krankrogen alene er tilstrækkelig tung, idet Mo- toren da ved Hejsning uden Last i det mindste har denne Byrde at hæve. At lade en Seriemotor trække ved Rem er for- kasteligt, thi hvis Remmen af en eller anden Aarsag skulde springe af, vil Motoren faa Sekunder efter være løbet op til en faretruende Hastighed. Motoren bør derfor kobles til sin Arbejdsmaskine enten direkte eller gennem Tandhjul eller Snekke. Hvis Remmen ikke kan undgaas, bliver det nødvendigt paa Motorens Aksel at anbringe et Gentrifugalrelais, som ved en passende endnu tilladelig Hastighed slutter et Strøm- løb, hvorved en foran Motoren anbragt automatisk Afbryder kan udløses. Motorens Hastighedskurve er vist paa Fig. 4, Kurve I. Ved Shuntmotoren er Magnetkraften omtrent konstant ved varierende Belastning, hvorfor Omdrej- ningstallet vil være ret uforandret. Da imidlertid Ankerets Modspænding ved stigende Belastning bliver noget mindre end ved Tomgang, grundet paa det med Belastningen voksende Spændingsfald, vil som Følge heraf Hastigheden ogsaa falde lidt (Fig. 4, Kurve III). Faldet af Omdrejningstallet er lidt forskelligt for Motorer henholdsvis med og uden Vendepoler, og det kan ved disse sidste paa Grund af Ankerstrømmens Indvirkning paa Magnetsystemet eventuelt være Nul. Ved meget gammeldags Maskiner kan endda faas svagt voksende Omdrejningstal ved stigende Belast- ninger. De for moderne Motorer gældende Forhold fremgaar af hosstaaende Tabel. Gennemsnitlig Hastighedsformindskelse i °/0 for Shunt- motorer ved Overgang fra Tomgang til fuld Belastning. HK Ålmindelige Motorer Motorer med Vendepoler »/o »/o 1 6-9 8—12 5 3-5 6-10 25 1—2 4- 8 50 ca. 1 — 100 0—1 — Faren for Løbskkørsel er ved Shuntmotoren saa- ledes under normale Forhold ikke til Stede. Ved Maskiner med Vendepoler kan det dog indtræffe, saa- fremt Shuntmagnetstrømmen af en eller anden Aar- sag bliver brudt under Driften, at Maskinen kan løbe videre ved Hjælp af Magnetiseringen fra Vende- polerne, og da disse er beviklede i Serie med Anker- strømmen, men giver en i Sammenligning med de egentlige Magneter ret svag Virkning, vil Motoren opføre sig som en for svagt magnetiseret Seriemotor, løbe op i Hastighed og sandsynligvis eksplodere. Til- fældet vil i Almindelighed dog neppe udvikle sig saa slemt, saafremt Motoren er sikret paa forsvarlig Maade, idet Sikringerne da vil brænde over i Tide. Kun ved uforsvarlig stærke Sikringer kan Fejlen faa Lejlighed til at udvikle sig som foran beskrevet.