Meddelelser Fra Lærerne Ved Den Polytekniske Læreanstalt I Femaaret 1917-21
År: 1922
Forlag: Trykt hos J. Jørgensen & Co. (Ivar jantzen)
Sted: København
Sider: 485
UDK: 378.9 Pol
Særtryk Af Afhandlinger I Ingeniøren Og Teknisk Tidsskrift Samt Fortegnelse Over Andre Arbejder
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
- 157 -
Ved Kompoundmotorer maa der skelnes mellem
de medkompounderede og de modkompounderede
Maskiner.
Ved de medkompounderede Maskiner kan man
i højere eller mindre Grad opnaa Seriemaskinens
eller Shuntmaskinens Egenskaber, alt eftersom. man
lader Serieviklingen eller Shuntviklingen frem-
bringe den væsentligste Del af Magnetiseringen. Ved
paa en Seriemotor at anbringe en forholdsvis lille
Shuntvikling kan man opnaa en til Shuntbeviklin-
gen svarende Begrænsning af Hastigheden ved
Tomgang, saaledes at Maskinen vel nok løber op i
Hastighed, men dog ikke højere end betinget ved
Shuntviklingen.
Ved en Shuntmotor med en svag Serievikling
kan man opnaa en Hastighed, der holder sig væsent-
lig mere konstant end ved en ren Seriemotor, men
som dog varierer i noget højere Grad med Belast-
ningen end den rene Shuntmotor.
I * _
Belastning i % af det normale.
Kurve A : n for en Motor med 2/a Serievikling + 0 Shuntvikling
- B. - - - ‘/3 - l/3 _
_ C; - - - 1/, _ ./, _
Fig. 5.
Paa Fig. 5 er vist Virkningen af forskellige Gra-
der af Kompoundering.
Ved den modkompounderede Maskine vil Serie-
viklingen svække den ved Shuntviklingen frembragte
Magnetkraft, og man kan da afpasse denne Afsvæk-
ning saaledes, at man kan opnaa en ved alle Belast-
ninger praktisk talt fuldstændig konstant Hastighed
af Maskinen (Fig. 4, Kurve II), eller man kan ved
at lade Serieviklingen være noget stærkere (og alt-
saa i noget hojere Grad svække Shuntviklingens Virk-
ning) opnaa, at Omdrejningsantallet ved voksende
Belastning endog kan stige med Belastningen (Fig. 4,
Kurve IV).
Man maa dog være klar over, at i dette Tilfælde
vil Serieviklingen samtidigt svække Drejningsmomen-
tet, hvilket navnlig kan faa Betydning ved Igangsæt-
ningen af Motoren.
Omdrejningstallet n for de synkrone Motorer er
ved given Frekvens bundet til de saakaldte synkrone
Omdrejningstal, der beregnes af den bekendte Formel
Periodetallet ~ , hvor p er Antallet af Polpar
paa Motoren.
Der er umuligt at opnaa andre Omdrejningstal
og ligeledes er en Regulering ganske udelukket.
De synkrone Omløbstal for oj = 50.
Poltal 2p Omløbstal n Poltal 2p Omløbstal n
2 3000 22 273
4 1500 24 250
6 1000 26 231
8 750 28 214
10 600 30 200
12 500 32 187‘/.
14 428 34 176'/.
16 375 36 166'/,
18 333>/a 38 158
20 300 40 150
Ved en trefaset Induktionsmotor ligger Omdrej-
ningstallet ved Tomgang klods op ad et af de oven-
for nævnte synkrone Omløbstal. Magnetkraften er
praktisk talt konstant ved alle Belastninger ligesom
ved Jævnstrømsshuntmotoren, og man vil da faa en
Kurve for Omdrejningstallet, der ganske svarer til
Kurven for Shuntmotoren (Fig. 4, Kurve III).
Faldet iOmdrejningstal angives gerne i °/o af det
normale Omdrejningstal og benævnes Slippet. Det
normale Slip o ved forskellige Størrelser og Typer af
trefasede Induktionsmotorer er angivet i Tabellen
Side 5.
Det ses, at Slippet er størst for Motorer med
Kortslutningsanker. Dette er en Nødvendighed, da
man ellers ikke vilde kunne opnaa et tilstrækkelig
stort Drejningsmoment under Igangsætningen.