Meddelelser Fra Lærerne Ved Den Polytekniske Læreanstalt I Femaaret 1917-21

162 - efterhaanden, naar Transmissionssystemet allerede er sat i Gang. Jævnstrømsshuntmotoren eller den almindelige asynkrone Induktionsmotor vil saaledes være de Mo- tortyper, der bør anvendes i disse to Tilfælde. Den synkrone Motor, der jo har absolut konstant Hastig- hed, egner sig ikke paa Grund af sine andre uheldige Forhold. Naar det derimod for en Fabrik kommer an paa, at hver enkelt Arbejdsmaskine skal kunne reguleres nøjagtig, uden at den samtidig paavirker de andre Maskiner i Systemet eller selv bliver paavirket af disse, vil det være nødvendigt at hver Arbejdsma- skine forsynes med sin egen Motor. I Tilfælde af Gruppedrift vil man saaledes ofte holde specielle svære Maskiner udenfor Grupperne og drive disse separat netop for at de ikke skal ge- nere Naboerne ved deres haarde Igangsætning eller ved en uregelmæssig og stødvis Arbejdsmaade. Ved en rationel Drift, for Eks. ved en større Drejebænk, vil man ønske, at denne Drejebænk altid arbejder med en saadan Hastighed og med en saadan Spaan, at den altid er belastet til den tilladelige Grænse. Motorerne forsynes da med et Ampéremeter, hvor Grænsen er markeret med en rød Streg, og man maa de indregulere Spaan og Hastighed, indtil Moto- ren trækker med den HK, der er markeret ved den røde Streg. Det er givet, at man paa denne Maade altid vil kunne faa den bedste Udnyttelse af Bænken. JDet er ligeledes indlysende, at en saadan Motor maa være en Maskine, hvis Hastighed kan indregule- res kontinuerligt indenfor visse Grænser, og at den sædvanlige Hastighedsregulering ved Hjælp af en Trappeskive med 3—4 Trin ikke vil være tilstrække- lig, idet Reguleringen bliver for grov. Det er her forudsat, at de paagældende Maskiner ikke er forsynede med de i den senere Tid en Del an- vendte Gearkasser med mangedobbelt omskiftelig Gear. Den Motor, der bedst egner sig til saadant Brug, er Jævnstrømsshuntmotoren, der — som det vil frem- gaa af den forestaaende Oversigt over Motorer — uden nævneværdig Tab netop kan reguleres konti- nuerligt indenfor ret vide Grænser, og som iøvrigt holder sin Hastighed tilnærmelsesvis konstant ved varierende Belastninger. Noget tilsvarende kan ved Vekselstrøm kun op- naas. ved Hjælp af Kommutatormotorer, men disse er, som omtalt, uforholdsmæssig dyre i Sammenlig- ning med Jævnstrømsmotorer. Priserne for forskellige Motortyper i Sammenligning med Jævnstrømsmotorens Pris. II : Trefasede Kontaktringsmotorer III : Trefasede Kortslutningsmotorer IV : Enfasede Induktionsmotorer V : Trefasede Kommutatormotorer Fig. 12. Paa Fig. 12 er vist de omtrentlige Priser for for- skellige Motortyper i Forhold til Jævnstrømsmoto- rernes Pris. Ved en Fabrikationsvirksomhed af denne Art — specielt Værktøjsmaskinfabrikker — er det derfor klart, at Jævnstrøm i denne Henseende vil være at foretrække fremfor Vekselstrøm, naar man paa denne Maade vil drage fuld Nytte i det videst mulige Omfang af Enkeltdriflen. I Anlæg, hvor en absolut konstant Hastighed skal holdes, for Eks. ved Spinderimaskiner, hvor Traadens Kvalitet i høj Grad er afhængig af den konstante Ha- stighed, kan anvendes Jævnstrømsshuntmotorer med Modkompoundering, saaledes som forhen omtalt, eller man kan anvende en eller anden dertil egnet Vekselstrømskommutatormotor, men ogsaa her gæl- der det, at Jævnstrøm bør foretrækkes, saafremt denne kan tilvejebringes med en rimelig Bekostning. Paa et Anlæg, hvor der anvendes meget Trans- portmaskineri, Smaabaner, Kraner o. s. v., der arbej- der stødvist eller i visse Perioder, for Eks. Kultrans- portanlæg o. lign., vil Jævnstrømsseriemotorer eller stærkt kompounderede Jævnstrømsshuntmotorer være paa deres Plads af Hensyn til det kraftige Drej-