Meddelelser Fra Lærerne Ved Den Polytekniske Læreanstalt I Femaaret 1917-21

oc L\3 Tabel II. De svenske Statsbaner. Sammenligning mellem Maskinafdelingens Udgifter ved Dampdrift og elektrisk Drift for den forventede Trafik i 1925. Elektrificeringens Omfang Kulforbrug ved Dampdrift ialt Dam pdrift Elektrisk Drift Eorøgelsen afAnlægsud- gifterne ved Indførelse af elektrisk Drift Kr. Beregnet aarlig Gevinst ved Indførelse af elektrisk Drift Kr. Gevinst i af Forøgelsen af Anlægs- udgifterne Anlægs- udgift Kr. Aarlige Udgifter Kr. Anlægs- udgift Kr. Aarlige Udgifter Kr. *| Alternativ a). . . . . . 954 864 87 555 000 I. Prisniveau 1913. 51 842 003 279 180 205 51 209 895 40 507 696 191 625 205 632 108 0,33 b) 771 904 71 593 000 42 099 475 209 091 910 137 498 910 1 591 779 1,1 G c) 175 600 1 (i 000 000 9 654 800 44 996 300 9 180 927 1 ( 1 28 996 300 473 873 1.63 i Alternativ a) 954 8I>4 148 843 500 II. Kulpris 102 364 950 50 Kr pr. 474 606 350 t. 85 405 350 325 762 850 16 959 600 5,21 1») ■ 771 904 121 708 100 83 23(1 500 355 456 250 67 466 550 233 748 150 15 763 950 6,74 c) 175G00 27 200 000 18 981 350 7Ö 493 700 15 259 700 49 293 700 3 721 650 7,55 Alternativ a) 954 8G4 175 110 000 III. Kulpris 159 747 250 100 Kr. pr. 558 360 400 t. 102 419 750 | 383 250 400 57 327 500 14,96 *>) 771 904 143 18G 000 129 702 550 418 183 800 81 015 400 274 997 >00 48 6 7 150 17,70 C) 1 175 600 32 000 000 i 1 29 561 600 89 992 600 18 361 850 1 II 57 992 600 11 1' 9 750 10,31 Alternativ a) 954 864 201 376 500 IV. Kulpris 217 129 600 150 Kr. pr. 642 114 450 t. 119 434 150 440 737 950 I 97 695 450 22,17 b) 771 904 164 663 900 176 174 600 480 911 400 94 564 300 31 (i 247 500 81 610 300 25,81 1 175 600 36 800 000 40 141 «50 i 103 491 500 i 21 464 150 66 691 500 18 677 700 28,01 Tabel I viser, at Strækningen Stockholm—Göteborg, der har et aarligt Kulforbrug af 384 t pr. Banekilonieter, som Følge af denne Betragtning bør elektrificeres først. I Tabel II findes en Oversigt over Udgifterne. De er J beregnede for følgende tre Alternativer: a) Elektrificering af hele Statsbanenettet med Undta- ; gelse af Strækningen Svartön—Riksgränsen, hvis Elektri-1 Heering allerede er vedtaget og delvis udført. b) Elektrificering al hele Statsbaneneltet Syd for öster- sund og Långsele med Undtagelse af Strækningerne Güte- j borg—Strömstad, Laxå—Charlottenberg og Kristine- ' hamn—Mora—Orsa. c) Elektrificering af Strækningen Stockholm—Göte- borg. Udgifterne til Elektrificering (ekskl. Kraftstalion) fin- des opført i Tabellen. Ved Beregningen af dem er gaaet ud dels fra Priserne i 1913, dels fra Prisniveauer, der er 70, 100 og 130 pCt. højere og hertil svarende Kulpriser | paa 50, 100 og 150 Kr. pr. t. Strømprisen er i 1913 sat til 2 Øre og for de andre Prisniveauer til 3, 4 og 5 Øre pr. KWT., maalt ved Krallstationen. Renter er beregnede til 5 pCt. De Beregninger, der ligger til Grund for Tabel II, er udført under Forudsætning af, al de elektriske Lokomo- tiver direkte skal erstatle de tidligere Damplokomotiver. > Der er regnet med samme Hastigheder og Køretider som ved Dampkraft. Antallet af elektriske Lokomotiver er sat lige saa stort som Antallet af Damplokomotiver, og Udgif- terne til Togpersonale er regnel ens, skønt nogen Reduk- tion sikkert kan forelages paa begge Punkter, fordi Op- holdene til Indtagning af Kul og Vand og til Lokomotiv- skifte kan falde bort. Den i Tabellen opførte Forøgelse af Anlægsudgifterne | ved Indførelse af elektrisk Drift omfatter foruden Udgif- terne til Transformatorstationer og Ledninger ligeledes den forøgede Udgift til elektriske Lokomotiver samt Udgif- terne lil Flytning af Svagstronisledninger. Prisen for elektriske Lokomotiver er sat højere end Prisen for Damplokomotiver. Imidlertid vil dette Forhold sandsynligvis forandres, naar den elektriske Drift bliver mere almindelig. Pr. kg vil de elektriske Lokomotiver sik- kert altid være dyrere end Damplokomotiver, men allerede nu kan de udføres betydeligt lettere pr. HK. end Damp- lokomotiver. Den besparede Kulmængde udgør pr. Aar efter Tabel- len dels i all og dels i pCt. af Forbruget efter Alternativ a) : t pr. Aar i pCt. Alternativ a) 955 000 100 — b) 772 000 80,8 — c) 176 000 18,4 Forøgelsen i Anlægsudgift svarer efter Tabel II pr. t Kul, der bruges om Aaret, til: Alternativ a) 201 Kr. — b) 178 — — c) 165 — Hvis Anlægget kunde udføres for Priserne fra 1913. skulde hele den forøgede Anlægsudgift kunne amortiseres paa et eneste Aar med Trafikken i 1925, der er lagt til Grund for alle Beregningerne, hvis Kulprisen var henholds- vis 201, 178 og 165 Kr. højere end Kulprisen i 1913. En Forøgelse af Kulprisen med 10 Kr. pr. t tillader en For- øgelse af Anlægsudgifterne af henholdsvis 5, 5,6 og 6,1 pCt.