Meddelelser Fra Lærerne Ved Den Polytekniske Læreanstalt I Femaaret 1917-21

27 sker paa en fra Dampmaskinen fundamental forskel- , lig Maade, har med et Slag opfyldt alle de Betingel- ser, som Dynamomaskinen og den centraliserede, stærkt stigende Produktion af elektrisk Energi stiller til Kraftmaskinen, nemlig: a) Regelmæssig Arbejdsudvikling. b) Omdrejningsantal passende til direkte Kobling 1 med hurtiggaaende Dynamomaskiner. c) Udmærkede Reguleringsegenskaber, saavel ved ! Tomgang som under Belastning. d) Udvikling af meget store Arbejdsmængder, for- delt paa faa og store Aggregater, hvis Dimensio- | ner og Vægt i Forhold til Arbejdsydelsen er me- get smaa. e) Økonomisk Fremstilling af den elektriske Energi. For fuldtud at forstaa, hvorledes disse Betingel- ser opfyldes, er det nødvendigt at betragte den Maade, hvorpaa Dampens Energi omsættes til mekanisk Energi i Dampturbinen. Strømmer Damp fra el Rum med et højere Tryk til et Rum med et lavere Tryk, vil den ved at føres gennem egnede Kanaler opnaa en betydelig Hastig- hed. Dampens Trykenergi omsættes herved næsten fuldstændigt i Hastighedsenergi, som derpaa ved at paavirke et passende Skovlsystem omsætles i meka- nisk Energi. Skovlene anbringes paa forskellig Maade paa Hjulskiver eller Tromler, til hvis Aksel Dynamomaskinen i Almindelighed direkte kan kob- Fig. 1. les. Fig. 1 viser denne principielle Anordning. Gen- nem 4 Tude, der kan tænkes forbundne med en | Dampledning, strømmer Dampen ud i f. Eks. Atmo- : sfæren og træffer straks Drivskovlene, paa hvilke | den udøver et vist Tryk. Anbringes f. Eks. som vist | 4 Tude, diametralt modsat hinanden, vil Dampens Tryk paa Drivskovlene bevirke et rent vridende Mo- ment omkring Akslen, hvorfra det direkte kan over- føres til Dynamomaskinen. For at udvikle Arbejde maa Hjulet naturligvis rotere, og af denne Rotationshastighed afhænger for den største Del Nyttevirkningen af Hastigheds- energiens Omsætning i Drivhjulet. Som det fremgaar af Fig. 1 danner to og to Driv- skovle en lukket Kanal, og Dampen ledes ind i disse Kanaler i Omløbsretningen. Det teoretiske Grundlag for Energiomsætningen faas ud fra følgende Betragtning (jvf. Fig. 1 a) : Er Danipstraalens absolute Hastighed vod Ind- trædelsen i Skovlkanalen Cj, og ved Udgangen C2 findes det Arbejde, som 1 kg Damp yder ved al pas- sere Kanalen til — tv I L Det største Arbejde, som Dampen kan udføre, er c2 Ln — idet c., = o. Denne fulde Arbejdsydelse er naturligvis ikke mulig, da Dampen m:ia have en vis Hastighed for at komme ud af Kanalen. Forholdet mellem del opnaaelige og det maksi- male Arbejde kaldes den indicerede Virkningsgrad - k ! Forholdet maa naturligvis tilstræbes saa stort som muligt. For at opnaa dette maa Skovlvinklerne og Tværsnittene tilpasses saaledes, at der ikke fore- kommer Stod (‘Iler Hvirveldannelse. Er sidstnævnte Betingelse opfyldt, og er desuden Drivskovlens Vink- ler lige store, viser det sig, at Virkningsgraden kun er afhængig af Vinklen a, hvorunder Dampen tilføres Hjulet, samt af Forholdet", o: Forholdet mellem C! Skovlenes Hastighed og Dampens Hastighed, idet den kan udtrykkes ved