Meddelelser Fra Lærerne Ved Den Polytekniske Læreanstalt I Femaaret 1917-21

448 Meddelelse LIX. Konstruktion af en roterende Sejlskibspropeller. Hvis man ønsker at løse ovenstaaende Opgave, vil man gennem Arbejdet dermed finde, at et saadant Frein- (irivningsmiddel skal tilfredsstille følgende 6 Betingelser: 1) Dens Blade skal indtage en langskibs Stilling, naar Skibet gaar for Sejl alene, og samtidig kunde stilles for enhver Propeller, men den har særlig Betydning ved Sejlskibene, fordi disse under Vindens skiftende Virkninger i Sejlene underkastes variable Krængnin- ger, hvorved det af Skibet medrevne Følgevand uaf- ladelig skifter Retning og Hastighed. Desuden vil lodret, for at de kan bidrage til at modvirke Skibets Luvgerrighed. 2) Bladene skal automatisk indstille sig efter enhver Variation i Skibets Fart, fordi de, i Modsætning til den almindelige Skibsskrue, skal give et positivt Bi- drag til Fremdrivningen ved Hastigheder, som kan være betydelig større end den Maksimumsfart, der opnaas ved Propelleren alene. 3) Bladene bør, uafhængigt af hinanden, være i Stand til at optage Forøgelser i Trykvirkningen, og afgive dem igen i andre, mindre gunstige Stillinger under Rotationen. Denne Egenskab er naturligvis af Værdi Bladene i mangfoldige Tilfælde successivt komme op over Vandfladen i saadanne Skibe. 4) Motorakslen ska] kun gaa en Vej rundt. 5) Alle Manøvrer, Fremadgang, Bakgang m. m., skal ske fra Skibets Dæk uden at influere paa Motorens Gang. 6) Propelleren bør være indrettet saaledes, at man gen- nem Prøver med det ny Skib kan indstille den til at yde den størst mulige Fart for en given Hestekraft, naar Skibet gaar for Motor alene. Jeg forudser nu her følgende Indvending: Vel er Løs ningen af denne Opgave vanskelig; men en dygtig Maskin- konstruktør kan dog løse den uden at være Opfinder.