Vejledning i Kendskab til det rullende Materiel og de elektriske Belysningsanlæg

År: 1908

Forlag: Nielsen og Lydiche (Axel Simmelkiær)

Sted: Kjøbenhavn

Sider: 62

UDK: 6625.2 Vej

De Danske Statsbaner. Maskinafdelingen.

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 68 Forrige Næste
8 Toglokomotiver og Rangerlokomotiver, af hvilke de første atter kunne inddeles i: Persontogslokomotiver, Blandettogslokomotiver og Godstogslokomotiver. Ved Konstruktion af Persontogslokomotiver tilsigtes stor Hastig- hed, ved Godslokomotiver stor Trækkekraft. Da Lokomotivhjulenes maksimale Omdrejningstal ligger imel- lem 200 og 300 i Minuttet, tilfredsstilles Fordringen i første Til- fælde ved at give Driv- og Kobbelhjulene en stor Diameter. I an- det Tilfælde, hvor Hastigheden ikke behøver at være saa stor, gøres Hjulene mindre, men der kobles flere af dem sammen, saa at Trække- kraften bliver større. Med de sammenkoblede Hjuls Antal vokser imidlertid Maskinens indre Modstand, hvad der er medvirkende Aar- sag til, at saadanne Lokomotivers Hastighed bliver mindre. * Blandettogslokomotiverne maa med Hensyn til disse Forhold nærmest stilles imellem de to foran nævnte Typer. Foran og ofte ogsaa bagefter Driv- og Kobbelhjulene anbringes 1 å 2 Sæt Løbehjul, hvis Opgave det er i Forbindelse med hine at bære Lokomotivets samlede Vægt. Ved nyere Lokomotiver ere de anbragte i en saakaldt Truck (se herom underVogne), som paa Grund af sin Drejelighed giver Lokomotiverne et plettere og mere sikkert Løb, særlig gennem Kurver, Sporskifter o. 1. Da det er ønskeligt, at Lokomotiverne kunne tilbagelægge en større Vejstrækning uden at maatte standse for at forsynes med det til Maskinens Drift nødvendige Brændsel og Vand, medgives dem en Tender med Rum til disse Materialier. Til korte Strækninger (f. Eks. Klampénborgbanen) bruges dog Lokomotiver uden Tender, Tenderlokomotiver (f. Eks. Litra O), der paa sig selv har Plads til de her fornødne Vand- og Kulbeholdninger; disse Lokomotiver blive derved i Stand til at løbe frem og tilbage uden at drejes. Til Brug ved Rangering paa Stationerne anvendes ogsaa Tender- lokomotiver (Rangerlokomotiver), hvis Hastighed ikke behøver at være stor — hvorfor de ere forsynede med smaa Hjul —, men som derimod bør have en stor Trækkekraft.