Forslag til Udførelse af Natrenovationen
Kjøbenhavns Grundejerforeningers Udvalg i Anledningen af Renovationssagen 6te April 1894

18 Sporvogne til at besørge den extraordinære Drift, samt to Lokomotiver. Fartplanen er nu følgende: Da et Tog omtrent er Time paa Stationen, venter det afgaaende Tog her, til et ladet Tog kommer. Strax derefter afgaar Toget til Samlestationen, og har nu netop Tid nok til at løbe frem og tilbage, samt rangere paa Samlestationen, inden det andet Tog er færdigt til Afgang. Under normale Forhold skal kun x/3 af Fækalmassen føres til Sundstationen; der kjøres da kun med et Tog å 4 Vogne. Dette vil i 7 Timer kunne befordre 1680 Tdr. eller netop % af hele Massen. Det ene Lokomotiv er da under normale Forhold i Reserve, og Maskin- mesteren kan være i Reserve for Maskinmestrene paa Stationerne. Hvert af de to kjørende Tog maa have en Bremse- vogter, og muligvis maa en Mand være til Stede ved Overkjørslen over Kløvermarksveien. X. Stationernes øvrige Indretning fremgaar af Planerne. Der findes paa hver af dem et Maskinhus i en grundmuret Bygning. I dette er Maskin- lokale, Kjedelrum med Plads til 3 Kjedler, af hvilke dog foreløbig kun de to anbringes, Smedie, som er saa stor, at den tillige kan give Plads til Arbejdet med Tøndernes Tjæring, forsaavidt dette ikke foregaar i det frie, og desuden Kulrum, der eventuelt kan bruges til andre Formaal, i hvilket Tilfælde man da maa opføre et Kul- skur af Træ. Over Maskinhuset paa Lersøstationen er Højdereservoiret for Jernbanevognenes Fyldning anbragt. Højdereservoiret er af Træ. For at forhindre Frysning om Vinteren, som dog ikke er meget sandsynlig, er der lagt en Dampledning ind i Bunden af Karret. Ved Siden af Maskinhuset paa denne Station er bygget en Under-