Forslag til Udførelse af Natrenovationen
Kjøbenhavns Grundejerforeningers Udvalg i Anledningen af Renovationssagen 6te April 1894

36 kjørsel af Træ for Jernbanevognene, der skulle optage Fækalmassen. Ved Sundstationen er Maskinhuset beskyttet mod Skvalp fra Søen ved en Skærm (Se Blad I). Hver af Stationerne har desuden en Kontorbygning 15° X 20° i to Etages samt Kvistetage. I denne Bygning er der Plads til Kontor, Nøgleværelse, Opholdsværelse for Folkene samt et Værelse for Aftagningsselskabets Funk- tionærer. Ovenpaa er Bolig for Formanden ved Stationen, for Maskinisten samt for en Lokomotivfører. Paa Stationerne findes det ovennævnte Træskur for tomme Tønder og aaben Perron for fulde Tønder. Paa Sundstationen desuden to Vognremisser for Sporvogne og Lokomotiver. Murstens og Betonbygninger maa ved Sundstationen lægges paa en Opfyldning af Sand. Hvis Byggegrunden ved Lersøen ikke viser sig god, vil det ligeledes her være formaalstjenligt at anvende Sand- fundament. Ved Lersøstationen maa anlægges en Brønd for at skaffe Vand til Tøndernes Rensning, ved Sundstationen tages dette fra Søen, idet der fra Sugerørets Munding er ført en Rende ud til den Fyldgrav, hvorfra Fyldmassen til Pladsens Opfyldning er taget. Sundstationen adskilles fra Krudttaarnsvejen ved en tør Grav, der staar i Forbindelse med Aftagningspladsen. Denne Grav der ikke benyttes, men kun tjener til at adskille Stationspladsen fra Krudttaarnsvejen og de derved anlagte Dynamitmagasiner, har sin Bund i Højde med Aftagningspladsen og afvandes ved et Rør med en selv- virkende Sluseklap. Røret føres ud til den samme Bryst- mur, i hvilken Sugerøret har sin Udmunding. Medens Lersøstationen ikke behøver nogen Indhegning, maa Sundstationen adskilles fra Krudttaarnsvejen ved et Stakit, der er ført saaledes, at den tørre Grav liggei- udenfor Indhegningen.