Statikens anvendelse i kranbygning

113 3. „Bremsekraften“: Under den antagelse at løpevognen pludse- lig avbremses saa sterkt at samtlige hjul glider langs skinnen, kan bremsekraften Sbr pr. skinnestreng beregnes av ligningen: 2) Sbr =(P1+P2)f resp. 2Pf hvor f — koefficienten for den glidende friktion. 4. Endelig staar tilbake at finde den ydre kraftvirkning S, som maatte opstaa derved at den ene portal under bevægelsen biir tilbake for den anden. Dette kan indtræffe ved for liten adhæsion mellem kranskinnen og portalens løpehjul. Man har da følgende dynamiske ligning Mv^G(f1+pr) ’ 2 s 1V1 V“ Hvor —= kranens levende trænges for at bringe massen G(ft + nr) 4-Gf2 R kraft, s = den veilængde som til- M op til sin fulde hastighet v, — = en kraft som er like stor og motsat bevægelsesmot- standen, idet G = den samlede kranvegt pr. portal, fj — koefficienten for den rullende friktion = 0,05 — 0,08, p = tapfriktionskoefficienten = 0,08 — 0,1. f2 = koefficienten for den glidende friktion, som av hensyn til mulig oljet skinnestreng bør sættes lavt, f. eks. 0,05, r = løpehjulets tapradius, R = løpehjulets radius og | G f2 = den glidende friktion mellem skinnen og det drevne portalhjul. . r • i G v* 2 * * S * i G (fi + M r) i c f Av ligning 3): | 7 8<|Gf2 g s K f c i G v2i_G(fi + 0 ir* faar man: S = 4-------+ —- — i G f - g s R 2 „Indvirkning av kraften S paa brolegemet“: Angripes nu den portal som biir tilbake, av denne kraft med J for hver portalfot, saa deformeres kranen efter fig. 131. For symmetrisk anordning vokser bøiningsmomentene fra sin nulværdi maksimalværdi ved portalindspændingen. Er brolegemet kun op- hængt, saa overføres kraften S av øvre vindfagverk alene, og de øvre gurter faar saa- ledes de maksimale tillægs- spændinger efter momentet S • Ér brolegemet derimot 8 — Gjessing: Statikens anvendelse i kranbygning. bromidten til sin Fig. 131.