Statikens anvendelse i kranbygning
Forfatter: G. A. Gjessing
År: 1913
Forlag: J.W. Cappelens Forlag
Sted: Kristiania
Sider: 120
UDK: 621.86
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
112
2. Støtkræfter, foraarsaget av løpevognens støt mot den paa broen
anbragte faste buffer. .
3. Optrædende bremsekræfter ifølge løpevognens pludselige av-
bremsning.
4. De kræfter som maatte opstaa derved at en portal av en eller
anden grund under bevægelsen biir tilbake for den anden.
Bærevæggenes system er statisk bestemt saafremt man for
kraftoverføringen kun betragter ett diagonaldrag av de som regel
krydsede diagonaler (fig. 129 b), idet man som virksomme diago-
naler vælger saadanne hvori de ydre kraftvirkninger bevirker stræk.
Systemet byder saaledes statisk set i og for sig ingen vanskelig-
heter, mens derimot opgavens nøiagtige løsning strander paa selve
bestemmelsen av de ydre kraftvirkninger.
1. „Vind i broens længderetning“: Alle broens tverrammer
eller andreaskors danner overfor vindens angrep bakenfor hinanden
liggende vindflater, hvorav den forreste træffes helt av vinden,
mens de bakre mer eller mindre ligger i vindskyggen.
Det er naturligvis umulig for alle tilfælder med én enkelt an-
givelse at sige hvor stor procentsats av samtlige trufne flåter bør
indføres i regningen. Det hele maa avhænge av den enkelte
ingeniørs skjøn, saaledes at man for kortere broer indfører en
større procentsats end for længere, samtidig som det naturligvis
ogsaa spiller en væsentlig rolle om brotversnittet er bygget for-
holdsvis tæt eller aapent.
2. „Bufferstøtet“: For absolut uelastiske masser (saavel løpevogn
som kran selv) lar sig følgende formel opstille for den støtkraft Sst
som virker paa broen.
2) Ss<- = ^~—
7 2 s
Her er M = °, hvor G = X løpevognens hjultryk, g = tyngde-
kraftens acceleration = 10, s = en av den anvendte bufferfjær
avhængig veilængde og v = løpevognens hastighet pr. sekund.
Den samlede støtkraft biir altsaa:
Sst-^4
(2P, +2P?)
10 ■ s
• v2
resp.
4 • P • v2
10 s
alt efter som hjultrykkene P er ulike eller like store.
Nu er imidlertid antagelsen om absolut uelastiske masser ikke
paa langt nær korrekt, saa formelen saaledes kun biir at betragte
som et holdepunkt for støtkfaftens skjønsmæssige bestemmelse.